汽车制造商联盟（AAM）主席 Mitch Bainwol 14 日在美国参议院商业科学运输委员会作证时指出，符合汽车工程师协会（SAE）第 1 等级、第 2 等级（Level 1、Level 2）自动驾驶标准的汽车已经开始贩售，可在高速公路塞车路段使用的第 3 等级（Level 3）自驾车功能车种预估将在一年内开卖，可在地理围栏（geo-fenced）内进行自驾的 Level 4 车种可能在 2021 年左右开卖。
Bainwol 表示，美国消费者若想买到一台跟现在传统汽车一样可以到处趴趴走的自驾车（Level 5），最快在 2025 年才能如愿。
他指出，美国目前有超过 20% 的行驶中车辆是在 2000 年以前出厂。这意味着 30 年内 Level 5 自驾车都还无法成为美国道路车队中的多数。
根据 AAM 所做的调查，将近三分之二（62%）的 29 岁以下美国年轻人对自驾车抱持开放的态度，30~39 岁也有过半（57%）的比例不排斥无人驾驶车。
Bainwol 指出，2015 年美国有 35,092 人死于车祸，较 2017 年增加 7%，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）初步统计显示 2016 年年增 10%。据估计，高达 94% 的车祸与驾驶人行为或错误有关。
NVIDIA Corporation 首席执行官黄仁勋 1 月 4 日宣布奥迪（AUDI）将采用 NVIDIA AI 电脑打造自驾车、预计 2020 年就可达到 Level 4 的自驾水准。
BusinessInsider 报导，特斯拉（Tesla）首席执行官（CEO）马斯克（Elon Musk）去年 10 月在记者会上表示，2017 年底特斯拉旗下车种将可启动无人驾驶模式、自洛杉矶开到纽约时代广场。
今年 4 月，马斯克在 TED 2017 会议重申特斯拉可望在 2017 年底完成从洛杉矶到纽约完全自动行驶的纪录。
electrek.co 报导，马斯克强调，再过两年特斯拉自驾车才有可能达到让驾驶人可以安心睡觉的地步。也就是说，2017 年底至 2019 年这段期间特斯拉自驾车具备的是 Level 4 等级。
（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：shutterstock）
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