触控屏幕已成为电子产品的主流互动模式，伴随触控屏幕装置长大的年轻人都称为“触控屏幕世代”。
▲ 为什么这屏幕点了没反应？
除了智能手机，触控屏幕还应用到汽车、军舰等大型交通工具，科幻电影里，经常会将所有界面变成触控屏幕呈现，似乎触控屏幕就是互动的未来。
然而不是所有人都喜欢触控互动。
据美国 USNI 新闻报导，美国海军计划从 2020 年开始，不再于驱逐舰全部使用触控屏幕节流阀和舵机控制系统，要恢复机械控制系统。
这不是科技倒退吗？美国海军为什么要这么做？说到底就是驱逐舰的触控屏幕太难用了，以致威胁到船员的生命安全。
美国国家运输安全委员会（NTSB）近日发表 2017 年一起碰撞事故报告，指出驱逐舰控制系统设计是造成事故的原因。
▲ 撞击事故后的约翰‧S‧马侃号。（Source：USNI）
根据事故调查报告，2017 年 8 月 21 日，约翰‧S‧马侃号（USS John S. McCain，DDG-56）驱逐舰在新加坡海域与利比里亚油轮 Alnic MC 相撞，报告详细叙述了事故原因：
当船员在主控台尝试转换操作推进系统时，失去对军舰的控制，让军舰驶入油轮航道。此次事故共造成驱逐舰 10 名船员死亡，48 人受伤。
报告称，尽管疲劳驾驶和缺乏训练是导致事故的部分原因，但复杂的触控屏幕控制系统难辞其咎。主控台（SCC）位于军舰舰桥中央，船员透过主控台两侧触控屏幕操控驱逐舰，但控制权移转程序十分复杂，容易因操作不当就造成事故。
▲ 杜威号驱逐舰（USS Dewey，DDG-105）的主控台。（Source：US Navy）
因此调查人员认为在军舰使用机械节流阀才较好，因为这可以给操控者提供即时的触觉回馈。报告指出，如果事故军舰当时采用机械控制系统，可能会更早发现问题，并建议海军应该遵循更好的设计标准。
美国海军海上系统司令部（NAVSEA）发言人 Colleen O’Rourke 表示，海军正计划为所有配备综合舰桥和导航系统的亚里‧伯克级驱逐舰都安装机械节流阀，第一个机械节流阀计划于 2020 年夏季完成。
▲ 较老式的军舰主控台。（Source：US Navy）
但驾驶台触控屏幕控制系统不会完全取消，海军总工程师 Lorin Selby 表示，需透过软硬件最佳化，统一不同船只的主控台设计，让船员无缝操作人机界面，更快了解军舰的各种功能。
美国军舰事件也引出一个问题，触控屏幕真能完全能取代按键等实体互动吗？
以前提过，尽管智能手机逐渐将实体键砍掉，但我们对按键的本能还在，更准确来说，互动触感依然不可取代，只是不再透过物理按键回馈。
比如苹果使用 Taptic Engine 的震动回馈模拟真实的按键回馈，Google 第三方输入法 Gboard 加入震动回馈，LG V30 透过 HD TouchSense 的触觉回馈技术模拟按压快门的触感，Sony Xperia XZ2 也采用新动态震动技术。
因此，当触控屏幕出现像美国军舰遇到的问题时，或许不用因噎废食全部改回物理互动界面，还能用技术将触控和物理互动的触觉回馈结合改良。
（本文由 爱范儿 授权转载；首图为约翰‧S‧马侃号，来源：Flickr/COMSEVENTHFLT CC BY 2.0）
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