北京高层积极倡导下，中国电动车（EV）和自驾车发展迅速，但是该国半导体根基不稳，自驾车亟需仰赖美国的先进芯片，想达到科技自给自足困难重重。
金融时报21日报导，中国搜索引擎百度和吉利汽车的合资企业──集度汽车（Jidu Automotive），旗下自驾车Robocar 4月份将于北京车展亮相，这款新车会自行开入主展场。集度研发两年就有此种成绩，创新速度非同凡响。
集度加入蔚来汽车（Nio）和小鹏汽车（Xpeng）等的行列，开发无人驾驶车，但是这突显出中国科技独立的一大难题。该国自驾车仰赖美企Nvidia、高通（Qualcomm）、英特尔（Intel）的半导体，芯片又多在海外生产，要达成科技独立长路迢迢。
中国领导人习近平喊出科技自给自足，以免遭到西方经济和贸易攻击。为达目标，北京大举注资半导体业，但是中国IC设计厂仍落后美国同业好几年，无法撼动Nvidia的领导地位。Nvidia表示，至少有18家中国自驾车使用该公司芯片。阿里巴巴投资的AutoX和文远知行（WeRide）、以及苹果投资的滴滴出行（Didi），都需要Nvidia芯片。
中国半导体顾问指出，该国的本土汽车芯片发展受制于诸多“关键问题”，半导体要达到具有竞争力的规模相当困难，近年来IC研发费用高得惊人，要切入此一市场很不容易。他说，归根究柢，自驾车必须能用，交出的车辆必须有规模、有品质、有产量，并考虑到成本，作假无法办到，宣传的管用程度有限。
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