随着欧美亚洲各国经济活动重新启动、各地工厂陆续复工，汽车市场逐渐回温，车用镜头出货情况也开始恢复，加上电动车市场仍在成长，新车搭载镜头数量渐增，业者认为，与今年超低基期相较，2021 年车用镜头复苏力道应可期待。
布局车用多年，亚光、先进光、佳凌稳定供货
以台湾上市柜光学镜头厂来说，其实已经布局车用镜头市场多年，目前常态稳定供应车用镜头产品的公司，以亚光、先进光、佳凌较受关注。
亚光挤进欧美大厂供应链，营收比重仍偏低
亚光目前主要产品线包括瞄准器、影像感测器 CIS 模组、光雷达模组、测距仪、数码相机镜头与组装相关产品、棱镜、车载镜头，以及积极推广中的手机潜望式镜头。
其中，车载镜头近年来不仅获得电动车大厂特斯拉（Tesla）车用镜头订单，还打入德国双 B 供应链。但因车用镜头价格竞争较大，亚光仅以供应高阶车用镜头为主，迄今占营收比重不高。
公司预估，2020 年车用镜头营收大约可达 4 亿元左右，推估占整体营收比重约 2%-3%，较 2019 年成长，预期 2021 年也还会进一步成长。
先进光抢攻屏幕下指纹辨识，车用镜头表现平
先进光原本主力产品就以笔电镜头为大宗，加上 2020 年受到疫情影响，笔记型电脑及个人电脑需求大增下，公司在手机屏幕下指纹辨识光学镜头领域又有斩获，因此车用镜头比重仍维持 10% 左右。
目前先进光是 Volvo 镜头供应商之一，可提供包括环车影像、车道偏离侦测、防撞等相关功能产品。主要生产基地位于中国、越南、台湾，依照客户需求弹性调整。
佳凌看好车用镜头潜力，客户遍及欧美中国
佳凌这几年积极朝多元利基应用市场转型，包括安控、智慧家庭、视讯、车用镜头等，都是公司重点项目。其中，车用镜头方面，公司对于倒车影像、环车影像、车道偏离系统、ADAS 先进辅助驾驶系统、抬头显示器、无人车感测雷达等各类应用镜头，都有布局，客户遍及美国、欧洲、中国。
尽管 2020 年上半年汽车市场因为疫情因素而几近停滞，但估计车用镜头 2020 年占其营收比重仍有 20%-30%，2021 年出货量年增幅度挑战 3 成以上，营收比重要拼 40%。
车用镜头门槛不高，但少量多样认证时间长
台湾上市柜镜头厂商几乎都有能力生产制造车用镜头。尤其台湾光学镜头厂商大多具备自制玻璃镜片的能力（车用镜头大多需要使用玻璃镜片），因此切入车用镜头颇具成本优势。
但因车用镜头制作技术门槛不高，镜头需求总量少、规格变化又大，属少量多样的产品特性；加上客户认证时间动辄 2 年以上、中国又有很多厂商投入，竞争激烈，导致台湾镜头大厂对于车用镜头市场参与意愿都很有限，比重都不高。
例如，大立光、玉晶光将大部分研发及产能资源用于手机镜头，一直没有花太多心思在车用镜头。尤其这几年手机主镜头模组朝向多镜头设计趋势发展，更加大手机镜头成长潜力。
以全球手机 15 亿支、每支手机搭载 2-5 颗镜头；全球汽车市场每年出货规模不到 1 亿台，就算每辆车搭载 8-10 颗镜头（何况有些还不是标配），再加上手机镜头规格较高、利润较佳来看，手机镜头市场商机更具想像空间。这也是台厂这些年来还是愿意花较多资源投注在手机镜头的原因。
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