虽然有点怀疑他到底屁股有没有离开过 Tesla Model S 的驾驶座，总而言之，这位据称刚刚接受吉尼斯世界纪录认证，世界上首位开着特斯拉电动车突破百万公里的车主 Hansjörg Gemmingen，在最近确认已经成为抢先跨入此超高里程碑的第一人。 继续阅读 首位突破 100 万公里的 Tesla Model S 车主诞生 ，仅花了 5 年时间报导内文。
▲图片来源：Hansjörg Gemmingen（Twitter）
首位突破100万公里的TeslaModelS车主诞生，仅花5年时间达成
2024-11-24
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首位突破 100 万公里的 Tesla Model S 车主诞生，仅花 5 年时间达成
100 万公里这个数字，就算是对于汽油车而言也是一个有点不可思议的数字 — 先前 TOYOTA Tundra 的车主就有达到同样里程碑，最终官方甚至回购研究并在赠送一台新车给该车主。然而对于 Hansjörg Gemmingen 来说，他似乎并不打算止步于此，准备要向 200 万公里挑战（大惊）。
身为初代 Roadster 车主（也开了 63.3 万公里…），后来再购入 Tesla Model S P85 的他，对于特斯拉的喜爱应该不须特别解释。Hansjörg Gemmingen 喜欢开着全电动车在欧洲长途旅行，向世人证明这样的车款是可以应付这种使用情境的 — 他曾经在 2015 年时，花了 14 天跑了超过 1.4 万公里的长途旅行 — 真的是电车铁屁股无误。最终，则是在这款单马达电动车入手的 5 年间，达成了 100 万公里的纪录。
▲图片来源：Hansjörg Gemmingen（Twitter）
很多人应该会很好奇这台超高里程数的 Tesla Model S 到底有做过些什么样的维修，还有最终的花费是多少。根据他的说法，这台车主要的其实在 29 万公里的时候曾经换过一次电池，接下来则是先跟 Tesla 租了颗电池跑了 25 万公里，最终更换到这台车上的电池则是一路陪他到现在，总共跑了 54 万公里，并且健康度还有 86% — 虽然现在已经可以常常感觉到冷却系统运作，还有超充速度也有下降了… 但说真的，这也真的够本了啊！
One Model S @ 1,000,000 km
Gas – 100,000 Liter saved
CO2 – 237,000 kg saved pic.twitter.com/jVpMs6U2hd— Zsolt Jasko (@ZJasko) November 28, 2019
马达的部分可就没这么幸运了。根据 Hansjörg Gemmingen 的说法，达到这个世界纪录前，他其实已经换了三次马达（目前是第四颗），不过这似乎是因为前期 Tesla 马达还有些设计瑕疵的关系，所以他的前三颗马达其实是在 32 万公里之前换的，目前这颗则是直接陪他到了目前的里程数毫无问题，顶多感觉稍微大声了一点点而已。重点是，以上基本上都在 Model S 的保固范围内，所以并未因此付出庞大的更换费用。甚至，这一百万公里以来保养维修的费用也仅约 13,000 欧元，约 43 万元新台币而已 — 可以算算这样一公里几元，这还没算充电省下的钱呢…
至于相对先前几位挑战 Tesla 里程纪录的车主，为什么 Hansjörg Gemmingen 的车辆寿命可以这么长呢。根据他的说法，他除了从未开到没电才充以外，也少使用 Supercharger（据说低于 40%）即便使用也不会充到超过 85% 的电，开车更是相当温驯 — 即便是 P85，也是相当有跑车出力的，看来他不仅是铁屁股，更是个有耐心性的老司机（？）呢。
引用来源
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