美国海军陆战队在 9 月 9 日发布声明，一架隶属陆战队的 CH-53K 种马王重型直升机，成功将两个月前因机械故障迫降在山区的海军 MH-60S 骑士鹰直升机，用吊挂方式移动回基地维修，完成 CH-53K 从 2018 年服役以来首次正式任务。
CH-53K 是美国赛考斯基（Sikorsky）公司 CH-53 海种马（Sea Stallion）重型直升机的最新版本，美国海军与陆战队在 1960 年代开启名为“重型直升机实验计划（Heavy Helicopter Experiment，HHE）”，要求一款在吊挂 3.6 公吨的货物情况下，还能以 280 公里时速，巡航 190 公里远的机种。
经过数年评估后，海军从波音改良版 CH-47 契奴克（Chinook）和 CH-53 之间选择了后者，并于 1966 年开始服役。
1974 年改良版 CH-53E 超级种马（Super Stallion）开始逐渐取代原版 CH-53，成为美国海军与陆战队迄今的主力重型直升机，在台湾 2009 遭遇莫拉克风灾时，美军也曾派出超级种马来台协助救灾。
▲ 2009 年莫拉克风灾时，美军派 CH-53E 到台湾协助救灾。
随着 234 架的 CH-53E 机队逐渐老化，海军在 2006 年开启 CH-X 计划，进一步将 CH-53 系列的速度和载重量提高，CH-53K 在 2015 年进行首次飞行，机身长 30 米、宽 5.33 米、高 8.66 米、搭载三具通用电子（General Electric）T408 涡轮轴发动机，巡航时速达 310 公里、航程 850 公里、最大可运送 16 公吨的货物，为美军最大型的直升机。
但 CH-53K 由于使用许多新型材料和结构设计，因此与 CH-53E 比较之下，零件共用比率并不高，几乎可说是一架全新机种，陆战队于 2016 年开始接收后，测试过程问题重重，直到 2020 年才正式通过战斗评估。
CH-53K 首次正式任务，是救援一架在 7 月 16 日，前往加州与内华达州边界的霍格山（Mount Hogue），救援四名受困登山客的海军 MH-60 海鹰式直升机，救援途中 MH-60 因为机械问题迫降在山区无法动弹，因此登山客与飞行员改由其他支援直升机救回。
经过一个半月的准备后，海军与陆战队决定首次动用 CH-53K，以吊挂方式直接将失事直升机移回加州基地维修，MH-60S 约 6.9 公吨的重量，对种马王来说不是太困难，因此顺利完成服役后的首次正式任务。
海军与陆战队目前已接收 18 架 CH-53K，预计将继续采购 182 架，全面取代前一代 CH-53E 超级种马。
- Marines’ CH-53K King Stallion Lifts Stricken MH-60 Seahawk In Its First Real-World Mission
（首图来源：US NAVAIR）
