1976 年由法国航太公司（Aérospatiale）和英国飞机公司（British Aircraft Corporation）联合研制的中程超音速客机协和号，服务 26 年后至 2003 年除役，但许多人仍然没有放弃超音速客机的梦想，随着科技进步、经济稳定与全球旅游热潮的加持，超音速客机似乎准备重返市场。
Business Insider 报导指出，美国飞机制造商 Boom Supersonic 是一家新创企业，目标是于 2023 年生产超音速飞机 Boom XB-1，据称已接到 76 笔预购订单，Boom Supersonic 表示正与其他 20 家航空公司接洽中。Boom XB-1 可搭载 55 名乘客，最重要的诉求是比先前的超音速客机更安静，且票价更便宜。
Boom Supersonic 预期于 2018 年底前测试 Boom XB-1 的雏形版本，于 2025 年正式版本的客机将商业化运作，每小时时速达 1,687 英里，比协和号还快，将伦敦到纽约航线飞行时速大幅缩减一半以上，只要 3 小时 15 分钟，票价只要 5 千美元，现行票价约 1 千美元。从旧金山到东京航线只要 4.7 小时，票价为 6,500 美元。
Boom Supersonic 创办人 Blake Scholl 认为，协和号在技术上是成功的，只是在经济方面失败，协和号是冷战时期的产物，由英法政府联合创制，50 年后，像碳纤维复合材料和涡轮风扇发动机等新技术出现，让超音速飞机能耗比协和号低 75%。
美国航空管理局禁止超音速飞机在国内飞行，只能经营跨洋航线，而且票价高昂导致消费者却步，专家认为，Boom XB-1 的能源成本与经济效益仍然是个问题，第一架商用超音速飞机协和号于 1969 年试营运，1976 年投入商用市场，一张机票 2 万美元，一家飞机搭载 100 个乘客，当时飞机航行时产生的音爆引发争议。
2000 年 7 月法航协和飞机起飞后不久坠毁，造成 113 人死亡，由于这起事故，加上遇到 911 事件对纽约航线的冲击，减少市场对超音速飞行的需求，2003 年协和号宣布退休。
- Supersonic flights could return soon
（首图来源：Flickr/Dean Morley CC BY 2.0）
