所以，进化版的Gogoro到底厉害在哪？（Gogoro2.0重点解析与访谈）

当对手还在秀概念时， Gogoro 早已整装蓄势待发

对比 2015 年，Gogoro正式发表将以台湾做为试营运地点时，那种全世界都在怀疑这公司的营运模式是否能成真的时候，他们居然在 3 年之内，从原本一开始的几十站，且仅限大台北地区之内的布建范围，到现在已经即将跨入第 500 站启用，并且在西半部贯通之后，也已经于这次发表会宣布了要在 2019 年第一季正式进军东部贯通全台的消息。

面对对手针对换电模式为主系统的质疑，Gogoro在发表会上强调所有已经成“真（Real）”的事实，包括能源网络的建设、电车市占的进步，以及消费者利用率等，都是真真实实地发生在这个 2018 年的当下的事情，反而突显了对手还在谈概念的窘境。他们还分享了一个数据，就是现在台湾每 2.6 秒，就发生了一次换电的行为，证明自己的系统的确是很有效率地被利用着。

直接用实绩来回应对手的“概念”（如果用“系金Ａ”好像也不错）

SmartGen：大数据配合 AI 的力量展现

前面的统计数据除了让 Gogoro可以证明自己的利用率已经有多高之外，还轻声诉说了当初曾被许多人疏忽的大数据的力量 — 小编印象很深，Gogoro刚发表的时候就有人质疑才不过数百数千名车主，怎么能叫做 Big Data。

这里除了观念有些谬误外，现在已有 6 万车主的 Gogoro先是证明自己的车口数已经有一定程度外，更是展现了这些以往难以从车辆分析到的数据，到底能够转化出多少有趣的资料。（虽然我相信还是有很多人会说“才几万”之类的）至于其他今天发表会上所分享的大数据，则是还包括突破 2 亿公里总里程、电池交换次数 1,000 万次等。

接着该公司创办人陆学森（Horace Luke）则是宣布了他们已经导入了现在相当夯的 AI 科技，现阶段已经导入了能源系统的电池调配功能之中，认为人工智能将可为能源革命带来颠覆。有意思的是，官方这次也特别强调自己的认证与资料保护技术是他们最不会妥协的重点之一 — 显然前阵子 Facebook 的隐私事件还是让很多企业都会担心使用者有这方面的疑虑。

先行者的经验累积，可能在未来创造难以跨越的高墙

前面谈到了 SmartGen 的 AI 人工智能的导入。其实最近几乎每间企业都会讲的人工智能与机器学习等议题，背后的决胜关键之一，就是大数据的数据库完整度以及累积的量是否够大（Google 图片搜寻的厉害你以为来自哪里？）。商转至今已超过 1,000 天的Gogoro，相对其他尚未将能源系统商转的对手，等于在这方面的差距，只要对手拖得越久就会越拉越大 — 更何况其他竞争对手还不见得有准备要搜集车联网资讯呢。

毕竟 Gogoro就连自己使用 GoCharger / GoCharger Mobile 充电也是需要网络认证，GoStation 也是会不断向云端传送交换资讯，甚至连有车碰撞到交换站本身，也会回传资讯到云端分析是否该请团队到场进行检测，可见他们真的深知养成一个有用的大数据库的重要性有多高。而除了大数据之外，三年来的营运时间，Gogoro也面临了来自各方的各种考验。

其中最大的事件之一，应该就是去年 8/15 的台湾大停电，一整个导致超过 1/4 站点、最高 95 站停摆的状况了。当时，虽然并没有太多媒体关注这个事件（虽然我之前有写啦），但该公司却在这次的发表会上，直接检讨并推出了这次的 GoStation 2.0，将透过电池模组来保证换电站能在 48 小时之内持续运行，让使用者即便在停电时还可以进行换电（但不充电，这可以理解吧？）

因为停电经验而诞生的不怕停电的 GoStation 2.0 横空出世，就连有的加油站都会为停电而苦，Gogoro则是尝试解决类似的问题：

现场示范把 GoStation 的电源拔除，便会显示为“市电供应中断，独立供电中”：

在这样的状况下，假若使用者真的非用电不可的话，将可依然进行换电，某种程度也算是急难供电备援系统的一种。个人认为下一步应该就是让系统反向可以用电池来在灾区提供急难供电了吧？其实先前的技术瓶颈很可能就是卡在还无法自己备援自己，现在则是透过 GoStation 2.0 开启了更多交换站的应用可能（喔对了，先前在 Ionex 的专访中光阳倒是直接表示不会提供急难备援的功能，个人是觉得真的有点可惜）：

即便是在移动网络无法运作的状况之下，他们也会让 GoStation 在这样的紧急状况暂存换电资讯，并在下次联网时再回传。这些都算是在学到了几次经验之后，便马上反应开始着手进行改进。其中更要提到的一点是，这个即将在六月份要开始导入更新的进化版 GoStation，其实对于一般企业而言根本算是多余的研发以及建构成本。至于为什么还是要执意承诺导入，接着陆学森在我们的发表会后访谈中也给出了一些相关的解答。

陆学森：电动车革命只有一次机会，必须珍惜不容浪费

中文越来越好的 CEO 陆学森（Horace Luke），这次也回答了许多媒体的提问。个人询问了是否有打算走类似光阳的模式，用配上电池搭配充电器的配套快速进攻国外市场，直接在没有换电建设的支援下开卖 SmartScooter 智慧双轮的打算。

对此，Horace 认为“我们只有一个机会，我们不是Gogoro，我们是台湾”，表示在这个每 50 年才难得有一次能颠覆交通工具的电动车工业革命的机会中，台湾也许不太能在四轮汽车的产业中拿到市场，但是却有机会拿到两轮的部分。Horace：“This revolution is coming（这个革命已经来到）”应该要能取得“真正的市场（real market）”，所以觉得一定要把自己准备的够好，肌肉够强大，才不会被全球市场所击退，认为“我们一定要做得够好才出去”。

由于 Gogoro所做的事情太有野心，所以 Horace 表示三年来一直都有许多大公司希望能赶快将他们的营运模式搬到其他市场。不过 Horace 都是希望他们能够等到他们真正准备好再说。像是希望能达到让系统都能够很稳定地保持 24 小时运作顺畅，使得唯一需要营运人员到现场的情况，可能就是遭到破坏或者是停电等状况时而已。

Gogoro能源网络升级之后的配套之下，希望能让未来在海外的营运更为顺利。像是这次外观完全没变的 GoStation 2.0，在导入了不断电备援系统之后，也等于降低了许多潜在因为供电系统不稳定等状况所需要付诸的额外维护成本 — 这点在台湾也许还好，若是将不稳定的系统复制到了海外成本就更难估计，更别说是在消费者心目中的评价也可能受到影响，因此 Gogoro才会不断地调整改进自己的系统来准备迎接挑战。

我想“Born Ready”某种程度也意味着 Gogoro对于进军海外的准备，是早早就“传低蛋”，至于有没有企业愿意跟进或者是有别的更好的方案来取代他们成为业界标准，相信不用多久就会有更进一步的答案。

创新是为了让世界更好

关于 SmartGen 人工智能方面。Horace 谈到了他在 HTC 打造首款 Android 手机时，曾认为 Interactivity（互动性）、Mobility（行动能力）、Connectivity（连接能力）与 Computing Power（运算能力），可能透过手机或手表来改变人类的生活。他没想到像推特、Uber、Facebook 等“The Billion Dollar App（营收上亿的 App）”也带来了类似的革命，认为“这就是平台的力量”。Gogoro则是希望能为台湾打造所谓的智慧能源平台，够成熟之后将可将这套平台带到别的国家，诸如印度、印尼、非洲与东南亚的国家。

最终，他希望能真的做出最安全、最耐用、简单易用却又强大的平台，让创新者可以尽情地创新。他认为 AI 技术的发展是没有任何限制的，Gogoro在搜集分析了大数据之后，现在已经可以即时地让 GoStation 在每颗电池的每次充电行为上随时调整改进，依据能源网现在的需求来进行充电速度的调整。像是周遭的充电站假若出现问题，Gogoro的能源平台便会调整附近的站点加速充电来备援。

Horace：“Every machine is connected in the mesh work individually.（所有换电站都是互相独立地以丛集连结”所以 Gogoro才会称呼自己的平台为“智慧能源（Smart Energy）”。认为与其讨论充电或换电的议题，不如深入探寻如何能在能源这块领域达成无人能及的科学创新。因为当今的电脑运算能力够强、网络连线速度够快以及供车辆使用的电网已经足够稠密，所以我们现在有能力可以达到这样的创新，这也是他认为 Gogoro要达到的层次，想与各伙伴组成一个令台湾人骄傲的台湾队进军其他市场。

Horace 希望能在商业与生意成功外，也能对这个世界带来良好影响，这就是他每天工作的动力。虽说常常找了自己许多麻烦，但也觉得这是他此生做过最有意义的工作，希望能透过科学创新来让自己的后代孩子可以活得更久更好，“This is my life mission.”陆学森这样说到。

其实就 Ross 几次与 Horace 的接触对谈后，个人认为他的确是位非常坚持自己信念并努力去实践的人。而在 Gogoro三年多的正式商转后，相信应该也有更多人会愿意相信他的远见，希望能为下一代带来更好的环境与生活。

至于关于什么公版电池或换电充电哪个好之类的事情，相信就跟他对员工的内部信之中所讲的一样，尽管友厂可能不认同换电的作法，不过 Gogoro还是很乐见以燃油机车为主的企业愿意转型成采用永续能源的公司并取得两者之间的平衡。仔细想想也是，走向绿能跟社会责任等这些事情，不该是拿来论高下的标准，而是应该要真正希望为这个世界好才是对的吧。

最后，为了避免各位错过它（ICYMI）：“Gogoro将在一年内进军东部贯通全台”

官方在今天的发表会上其实没说得太明白，不过在新闻稿中倒是直接提到：“Gogoro也正式宣布于 2019 年第一季前进军宜兰、花莲、台东，于台湾本岛所有县市，提供 Gogoro的销售、维修与能源网络服务。”简单的讲，就是又在做赔本的事情了 一年之内 Gogoro就可以环岛了（撒花）。

其实六月就要开卖的行动充电器也是可以让你先用 Gogoro环岛啦（只是痛苦很多而已）：

然后 Gogoro也不是第一次导入充电概念了… 这次的 GoCharger Mobile，应该是为了未来贯通东部需要搭配 GoStation 进行布建的策略工具（配合这次主题根本应该叫 GoCharger 2.0 吧？ XD）。此外，官方也表示：“我们会照顾每一个车主，不管是 1/S/2”，所以同样也出现在直播简报中的初代 GoCharge 快充座，其实也有在讨论重新提供车主利用的计划，敬请期待：