从 2016 年首年，Gogoro 车主俱乐部粉丝团随性揪团成行的快闪台北桥活动开始，去年转为 Gogoro 协助举办的这个活动，更随着车主数不断突破之下刷新吉尼斯世界纪录的最大规模电动机车游行纪录，今年则是在不限车种的号招下，再创新纪录来到 1,572 台（但没认证 XD）。身为 Gogoro 1 前车主以及现任 Gogoro 2 车主的小编，则是在今年也完成了四年连续参加的纪录。这个严然已经成为台湾电动车年度最大盛事的活动，今年更是有了不一样的面貌，给人不同的感受。往下阅读“ 电动车宁静 革命又一年，Gogoro 要将台北桥的改变带向世界 ”报导内文。
▲图片来源：Gogoro
原本只是想要试试看假以时日若是电动车变成“日常”，台湾的特产台北桥机车瀑布会是什么模样，在其中会是什么感受而举办的快闪活动。结果，这样的体验也从数百人，到今年变成了上千人，必须申请交通管制的规模。虽说随着车主从几百到几万到今年的突破 20 万人，再加上今年也号招包括 Powered by Gogoro Network 换电联盟的 A Motor 宏佳腾、YAMAHA（PGO 还没出新车 XD）乃至于其他换电 / 充电型电动车的品牌参与，会再破参与人数纪录，其实并不意外。然而，其实今年也再度参与电动车快闪台北桥活动的小编，却有了另一层的感动与感想。
▲图：台风前夕的雨真的不夸张，超大。
首先，是 Gogoro 社群的凝聚力真的超乎想像的大。在台风即将到来的前夕，台北的风雨其实一直断断续续没停过，而且直到集合时间之前，也是依然没有变小 — 就连连续参与三年全勤的小编，出发前也考虑过是否还要参与 — 但最终还是到场了，虽然凌晨 12 点到场的时候，我心里还想着我到底为什么在这… 但一到发现有人更早就到场排队进场（要知道… 12 点开始等到 3 点正式进场要三个小时诶…）更看到了来自台中、台南以及花莲等地的车友到场参与。最后，也渐渐看到集合场地有了超过 1,500 台电动车到场，就好像觉得自己还不算太疯（？）。
仔细想想，电动车社群能够有这么大凝聚力倒也不难想像。毕竟就算已经超过了 20 万车主，但 Gogoro 首席执行官 Horace 也提到，其实这样也仅有全台 2% 的人选择 Gogoro，即便加上其余的 6 万多台，总数在全台销售量的占比也是增加不多。所以这 4 年甚至是 10年以来接纳电动机车做为代步工具的车主，的确也是要一定程度地决心，才可能做出不同于以往的选择。也许是因为这样，才会有这么强大的决心让人想要参与这个“宁静革命”的活动。
▲图：上桥前，交通管制在集结的时候。这么多人淋雨还要完成一个目标，真的会有革命的感觉…。
此外，这次的活动也有别于以往，召集了其他品牌的车种加入，也显示了 Gogoro 首席执行官一直以来释出的态度，就是希望可以带动更多品牌愿意加入电动化的行列，事实上不仅是换电联盟很热闹，就连台湾的几家车厂，今年也推出了许多具备市场吸引力的电动车款。而由于今年也是 PBGN 换电联盟正式推出新车款的一年，这次小编则是也特别骑了宏佳腾 A Motor 的 Ai-1 Sport 试乘车参加这次的活动（不到一个月已经卖了近千台了… 真的不简单，也将要在 10/1 开始交车了，大家再等等啊！）。
▲图片来源：Gogoro
事实上，如果你仔细看看这次参与的阵容，也包括了许多台 YAMAHA EC-05。甚至 Gogoro 也邀请了包括 DHL、邮局的 2 系列商用车款到场。根据小编的了解，宏佳腾的首席执行官林东闵也是一起冒雨从集合点出发到市政府广场前的活动，可说是全程参与，更是显现了台湾品牌间合作的凝聚力。
▲图：PBGN 阵营正式成军的一年，是一定要想办法借到最有心打造电动车的台湾品牌宏佳腾的 Ai-1 Sport参加的啊。
最终，也同样冒雨从半夜 12 点一路淋著下下又停停的阵雨的小编，也跟着这千台的电动车车队来到市府广场前，完成了这每年一度的电动车盛会。最终，主办单位更是用“GO WORLD”车辆排字，显示了希望将台湾启程多年的电动车经验带往世界，让更多国家享受的换电的便利 — 诶… 官方新闻稿是说“让全世界看到台湾电动机车发展的傲人成果。”啦！
▲图：Go World 预告了 PBGN 整装待发完毕，即将正式走向世界了吧？（来源：Gogoro）。
但我觉得官方一直以来都是用“Go”加地名表示自己即将进入的新市场。导入了绿牌级距的 Gogoro VIVA（这次也有到场）与 PBGN 阵容的车款的 Gogoro，再加上更愿意接纳所有车厂的品牌高度。相信在 2019 这个 Gogoro 口中的“电动车元年”之后，应该就是代表着他们将正式以整套能源网络换电系统包括各家车厂一起走向国际的宣示了。
单电池款 Gogoro VIVA 动手玩 ：集轻巧于一身的绿牌 PBGN 电动车
