继丹麦政府颁布新的出租车法案，使 Uber 在丹麦的营运复杂化，不得不结束丹麦市场之际，意大利一家法庭日前判决，Uber 必须全面停止在意大利的服务。
这已经不是 Uber 第一次遭遇政府抵制了，例如法国内政部在 2015 年就禁止 UberPop 并车服务；Uber 在台湾受到非法营运、计量收费不明确、计价不受监管等多项指控，最终被迫于 2017 年 2 月宣布暂停服务。而印度发生的 Uber 性侵案，一度将 Uber 推向舆论的风口浪尖，导致近 7 千名印度人联名请愿，要求 Uber 强制对其名下司机进行背景调查，导致全球抵制 Uber 的声音一度达到最高峰。
其背后的原因来自 Uber 提供的搭车服务给当地计程车产业带来不公平竞争，例如旧金山最大的计程车公司 Flywheel Taxi 曾公开指控 Uber 不公平竞争，例如其依靠数十亿美元的风险投资，透过掠夺性定价排挤竞争对手。Flywheel Taxi 自称为历史最悠久、最大的计程车公司，宣称 Uber 从 2013 年开始非法补贴、削减票价影响出租车服务。
此次 Uber 也是因为相同原因遭到意大利当权者的反对，这是意大利法官对 Uber 不正当竞争的第四次裁决，也是自 2015 年以来意大利公共交通市场上，不公平竞争的法律战争最新进展。Uber 正打算对此裁决上诉，在之后 10 天里，若 Uber 不停止在意大利的服务，持续非法运作，将面临高达 1.06 万美元的罚款。
Uber 在法国、瑞典等国家 Uber 都有类似遭遇，根据 AudienceProject 去年第四季的调查，仅有 5% 丹麦网络用户使用过 Uber 叫车服务，在北欧其他国家，这一指标与丹麦大致相当。
渗透度低可以继续发展，但 Uber 面临的问题常是结束当地市场。在关于滴滴寻求融资的评论文章里曾提到，Uber 发言人上周在记者会表示，在 Uber 渗透最深的美国和加拿大，2017 年前 10 周的订单增长速度比 2016 年前 10 周的增长速度更快；在尚不成熟的拉丁美洲，订单与同期相比增长了 600%。
那么，频频遭遇政策阻力的欧洲呢？竞争激烈的东南亚呢？Uber 只字未提，更可能的原因是这些地区的业务数字并不乐观。
且 Uber 还面临更大的问题──亏损。根据《金融时报》报导，Uber 在 2016 年的亏损已经超过 30 亿美元，其 2015 年的亏损为 20 亿美元，这会导致投资人也可能会向 Uber“施压”，对 Uber 的投资进行控制。因为其竞争对手 Lyft 已经向投资人承诺，将会把每季的亏损控制在 1.5 亿美元以内。
不过值得一提的是，Uber 已开始布局无人驾驶等业务，开始为公司搜寻新的故事。即使面临很多挑战，但 Uber 还有很多发展可能。
（本文由 36Kr 授权转载；首图来源：Flickr/Alper Çuğun CC BY 2.0）
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