中国不只是全球最大的电动车（EV）市场，未来还可能成为电动车霸主。中国控制电动车供应链的关键部分，专家担心美国若不出手，会眼睁睁看着中国一手主掌运输业的未来。
OilPrice、CNBC 报导，北京准备让中国电动车供应链进军国际，瑞银（UBS）指出：“未来五年，我们预料中国电动车供应链的业者将积极跨足海外。我们相信中国的材料成本低于其他海外市场，如果他们保持此优势，中厂相对非中国业者，将有成本优势。”
瑞银表示，两家中厂宁德时代和比亚迪，合计占全球电动车电池市场三分之一，预料在欧洲电动车“惊人成长”的协助下，宁德时代在中国以外市占，将从 2019 年 2% 升至 2025 年的 14%。
中国享有成本优势，是因掌控大部分电动车供应链。Benchmark Mineral Intelligence 表示，2029 年为止，全球计划兴建 136 家锂电池工厂，其中 107 家位于中国，美国只有 9 家。BNEF 9 月报告称，中国控制全球锂电池原料炼制 80% 市占，控制电池产能 77% 市占，控制全球零组件生产 60% 市占。
荣获普立兹奖的能源专家 Daniel Yergin 说：“中国在电动车的领导地位，可望让中国称霸全球电动车市。显而易见，中国重视电动车不只出于原油需求或污染，更关系着竞争优势。”
北京全力支持电动车，背后有更大的盘算。美国保障未来能源组织（Securing America’s Future Energy，SAFE）报告写到：“中国采纳电动车，降低中国对石油的依赖，如果美中冲突升温，北京的脆弱程度将下降。不只如此，电动车替中企创造商机，能受益于电动车业成长，并以低成本研发先进科技，取得国际认可和信誉。”
SAFE 能源安全领袖协会（Energy Security Leadership Council）James Conway 和 Peter Ackerman，上周投书金融时报高呼，若放任此种情况，西方继续推动气候变迁政策、采用零排放车辆，中国的主导地位将成为欧美的“致命战略弱点”，欧美对石油输出国组织（OPEC）的依赖，可能转为对中国的依赖。
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