说到光阳发表新世代电动车产品时发下的 2019 年市占第一豪语，虽然在这两个月透过商业的合作的确对于 ionex 的销售有所进补，不过很可惜地，原本应该可以至少稳站电车前三没太多问题的光阳，却被正式与 Gogoro 合作首度进军换电能源电动车的宏佳腾新车款 Ai-1 Sport 上市短短 2 个月，便超越了光阳今年的电动车销售总数，而且就成长数字看来，宏佳腾今年甚至还很有机会坐三望二。
然而，这波电动车的强势销售的新里程碑也包含具备能源系统以及造车事业的 Gogoro，继上个月以些微之差超越 YAMAHA 后，这个月 Gogoro 的气势依然锐不可挡，拿到 18,530 台的月挂牌数字，以纯电动车品牌之姿超越三阳机车跃升成为全台单月挂牌第 2 名，此一同时光阳的单月挂牌更在今年被首度拉到了 30% 以下… Gogoro 更趁势在 125cc 级距拿下了第一的成绩。继续阅读 Gogoro 月挂牌超三阳登全台第 2 ；宏佳腾短短 2 个月电车市占超光阳，油电黄金交叉真的来了？报导内文。
时间倒回约莫一年之前，在 Gogoro 正式宣布与 AEON / PGO / YAMAHA 结盟，真的开始实现当初做为能源公司为其他车厂提供能源服务的愿景的那天。该公司首席执行官陆学森就有提过，2018 年可以说是“电能移动元年”并预告接下来将会非常精彩。现在，这个进入 Powered by Gogoro Network 时代的首年，包括 Gogoro 自己乃至于 PBGN 系统的伙伴，在 2019 年还真的缴出了十分惊人的成绩，不仅电动车市占没被光阳夺下第一，甚至反过来以全台月挂牌亚军的成绩，在 2019 的最后一个月站定位准备挑战光阳原本稳稳的市场第一地位。
根据 Gogoro 官方新闻稿的资料显示，Gogoro 本月份挂牌数在 VIVA / Gogoro 2 Delight（分别为全机车市场第四名与第二名的车款）等车系的加持下再冲新高，达到 18,530 台，市占直接以 23.11% 超越了三阳来到全台第 2；PBGN 的总数则是破两万台，来到 20,015 台、市占 25%。
到了这个位置，大家应该会关心到底与第 1 名的差距有多少了吧？根据官方的资料，其实单算 125cc 级距的话，拿掉 VIVA 的数据，Gogoro 1 / 2 / 3 系列的市占已经来到 29%，已经达到同级冠军了啊（大惊）。
目前在 PBGN 车系里面表现也很好的宏佳腾纯电品牌 A Motor，其产品诚意也真的有被市场所看到。在 Gogoro 站上月挂牌第 2 的同时，宏佳腾的 PBGN 车款 Ai-1 Sport 销售也在台湾电动车机车产业网的补助挂牌数字上正式超车光阳，拿下 2019 总销售的第 3 名。而若是以这样的销售气势继续往下走，中华 emoving 的第 2 地位很可能也将在年底前，被仅销售 2 个多月的宏佳腾给夺下 — 毕竟，两者之间的差距现在也仅在百来台而已了…
在 11 月 PGO 正式推出自家 PBGN 新车 Ur1，再加上台铃也宣布加入此阵营后，再加上包括 Gogoro 与宏佳腾的销售气势。不得不说台湾 Gogoro Network 换电阵营总结一年的成绩单，的确已经得到了市场的验证。至于（算是）台湾的另一个换电选择的 ionex，这年来除了改变充电为先的策略，甚至还开始开始发展白牌车种乃至于档位一台比一台多的大型重机电动车感觉气势十足，但 2019 现在只剩一个月时间看来应该是真的难以实现油电双霸主的市占大梦了。
▲图：不到一年，PBGN 换电联盟与以往在台湾稳站第一的光阳之间的距离缩短到前所未有的境界。
甚至光阳接下来的情势，反而很可能会变成该如何守住自己既有的油车市场，不被类似 Gogoro VIVA / Gogoro 3 系列这样直击以往最优势价位区间产品所击溃 — 可别忘了 Gogoro 开放车辆平台的策略，很可能 PBGN 车厂明年很快也将进场这个价位带，带来更高度竞争啊…
不过既然台湾目前补助走向已经改为油电都补，2020 年台湾油电产品在油车厂所谓的公平竞争之下会有什么结果，倒也令小编感到十分期待（最近三阳也推出颇具竞争力的汽油车款据说也卖得不错，感觉光阳真的该紧张了…）。
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