电动车减碳只解决了交通碳排放的一部分，全球航班燃烧大量航空燃料，也是碳排放的大宗，虽然电动车进展快速，航空业目前看来还是完全仰赖化石燃料，这个状况可望由小岛短程航班开始突破，美国加州电动飞机新创公司 Ampaire，计划以改装的油电混合小飞机，试航夏威夷群岛间的短程商用航班，做为航空业电动化的第一步。
这次尝试，将与夏威夷通勤航空公司莫克丽丽航空（Mokulele Airlines）合作 ，初步将试航茂伊岛的卡互陆伊与哈纳之间的短程定期航班，采用 Ampaire 改装的 Electric EEL 飞机，该机改装自西斯纳天空大师 337 型（Cessna 337 Skymaster）双反轴螺旋桨飞机，Ampaire 内部除了原本的燃油引擎，还加装了 Ampaire 电动马达，成为油电混合机，航程约为 200 英哩，加上应变额外航程。
2019 年 6 月时 Ampaire 在加州进行首度公开试航，Electric EEL 表现良好，安全性达到设计目标，Ampaire 预计能在 2021 年底为 Electric EEL 取得美国联邦航空总署（Federal Aviation Administration，FAA）的补充型证书（supplemental type certificate，STC）。
Ampaire 由非营利创新加速器元素加速器（Elemental Excelerator）辅导，投资 100 万美元以上，元素加速器认为现在投入电动飞机正是投入市场的良机，Ampaire 预定能于 2021 年取得补充型证书，也是元素加速器投资的原因，元素加速器希望能在近程内支援解决航程、充电基础设施以及其他商用化所需要的要素，让 2021 年一取得执照就能快速扩大规模。
元素加速器认为 Ampaire 采用改装飞机，而非打造全新飞机，是划算的举动，要是打造全新电动飞机，研发可能就要拖上好几年，而 Ampaire 与莫克丽丽航空合作，更加速其推向商用的脚步，此举对夏威夷来说也很重要，因为夏威夷的碳排放中有三分之一来自于航空业。元素加速器将会资助茂伊岛试飞的计划。
Ampaire 目前有 2 型 Electric EEL 油电混合机，4~6 人座，内建 215 马力 160 千瓦电动马达，以及德国马牌（Continental）IO-550 310 马力活塞引擎，或是德国马牌 CD-300 Jet A 300 马力柴油引擎。
Ampaire 目前虽然先采用改装既有飞机为油电混合机，但认为随着电池产业规模化，未来全电动飞机在商业上也将可行，Ampaire 的下一步将会开始研发自家的电动飞机或油电混合机，目标是打造 9~19 人座小客机 或是货机，最终将打造全电动的 9~19 人座小客机 Tailwind。同时，也不排斥为其他品牌代工。
目前电动飞机还只限于航空展试飞或是一些单独的试飞活动，航程也受到相当大的限制，因此要进行一般航班是不可能，但是如夏威夷的特殊需求，岛内短程航班，电动飞机或油电混合机尚可胜任，因此成为电动飞机或油电混合机切入的窗口，Ampaire 的茂伊岛试飞计划 2019 年内就会开始，很快的，人类就进入有商用油电混合机在天上飞的年代了。
- Hawaii a Proving Ground for ‘Extremely Thorny’ Electric Aviation Challenge
（首图来源：Ampaire）
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