forbes.com 18 日报导，Fitch Solutions 指出，汽车业未能将供应链从所谓的“准时生产”模式更新为更多样化系统，随着次世代汽车需要更多芯片，车用芯片短缺可能一路持续至 2023 年初。
Fitch 预估全球车辆生产去年衰退 19.3%，今年仅能成长 5%。瑞银（UBS）预估，今年第 1 季所有主要车厂都将受到车用芯片短缺的冲击。
BBC News 18 日报导，德国汽车元件暨轮胎制造商马牌集团（Continental AG）形容车用芯片目前正呈现大规模供给短缺，交货周期长达 6~9 个月。
英国金融时报 18 日报导，福斯汽车集团（Volkswagen Group）表示，芯片短缺将导致第 1 季汽车产量缩减 10 万辆。
Refinitiv 报价系统显示，福斯汽车 18 日下跌 0.45%、收 151.20 欧元，过去一年累计下跌 16.63%。
联准会（FED）15 日公布，2020 年 12 月美国机动车装配量年率（经季节性因素调整后）报 1,073 万辆，5 个月以来第 4 度呈现月减。
2020 年美国机动车装配量年率平均值报 888.4 万辆，创 2011 年以来最低。
2020 年 12 月美国半导体与相关电子元件产能利用率报 81.5%，高于 1972-2019 年平均值（78.6%），2020 年第 4 季平均值报 81.3%，高于第 2 季的 76.7% 以及第 3 季的 79.8%。
美国商务部人口普查局 15 日公布，2020 年机动车与相关零件零售额年增 1.1% 至 1.248739 兆美元，创 1992 年开始统计以来最高。
根据美国劳工部劳工统计局（BLS）数据，机动车与相关零件就业人数月增 0.7% 至 93.22 万人，创 2020 年 3 月以来最高。
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