厨余、死鱼这些有机废弃物，除了拿来做堆肥，还能怎么利用呢？最近，挪威一家游轮公司表示，他们准备拿死鱼来帮游轮发电。
用死鱼、厨余来发电
最近，挪威的游轮公司海达路德（Hurtigruten）表示，到了 2021 年他们将会成为世界上第一个不使用化石燃料、采用沼气发电的游轮公司。
根据海达路德公司的解说，他们计划要用死鱼、厨余等有机废弃物产生沼气，再将这些沼气液化后成为海达路德游轮上搭载的燃料。
从大自然获得电力
海达路德 CEO 斯基尔但（Daniel Skjeldam）说：“当其他同业还在使用廉价、造成污染的重质燃料油，我们的船将会名副其实地从大自然获得电力。”
“沼气对于航运来说是最环保的能源，这对于环境来说也有很大的好处，我们希望其他游轮公司也能够效仿我们。”
▲ 2011 年 9 月，海达路德的游轮 MS Nordlys 在挪威奥勒松（Alesund）附近发生火警，船上所有的船员和乘客紧急撤离到岸边避难，当时的火警造成 2 名船员严重烧烫伤。（Source：达志影像）
重质燃料油污染高
重质燃料油价格低廉，但因为重质燃料油对环境造成的污染更严重，所以在陆地上禁止使用重质燃料油做为燃料。但远洋航运不在此限，而让重质燃料油成为多数航运公司的首选。
根据统计，世界上最大的游轮每日排放的温室气体总量，相当于 100 万辆汽车在陆地上行驶时排放的废气量。
2050 年碳排量要减半
然而，远洋航运业现在面临到能源转型的问题。像是到了 2050 年，航运业的二氧化碳排放量必须要比 2008 年减少 50%，燃料中的硫化物含量必须要从现行不得超过 3.5%，到 2020 年调降为含量 0.5% 以下。
沼气发电 vs. 超强电力的电池
除了这次海达路德选用的沼气发电，能够降低污染物质与温室气体排放量之外，有些人则将远洋航运动力来源的目标放在电池技术的革新。不过至今，都还没有人能够打造出一颗电力足够让游轮完成一次航行的电池。
▲ 2010 年 5 月，在挪威斯沃尔韦尔（Svolvaer），一条条盐渍鳕鱼挂在木杆上晒干。斯基尔但认为，挪威的渔业和林业很发达，而渔业和林业产生的有机废弃物让挪威有发展沼气的潜力。（Source：达志影像）
挪威适合生产沼气
至于为什么海达路德要选用沼气发电，斯基尔但说：“挪威是一个航运大国，但渔业和林业也很重要。”
他指出，挪威的大型渔业和林业也很发达，在创造工作机会和收入的同时，也产生了不少废弃物。而这些由渔业和林业固定产生的有机废弃物，让挪威奠定了生产沼气的基础。
过去沼气都会浪费掉
通常，这些来自渔业和林业的有机废弃物在自然状况下都会产生沼气，食品加工业产生的有机废弃物多半会在垃圾掩埋场分解成温室气体并排放到大气当中。
把问题变成资源
斯基尔但说：“我们正在讨论的是来自有机废弃物的能源，这些来自死鱼、农业和林业的废弃物(如果不善加运用)，就会散失在空气当中”、“别人认为这是一个问题，我们看到的是资源和解决方案。”
▲ 海达路德 CEO 斯基尔但。（Source：达志影像）
17 艘船至少改 6 艘
海达路德旗下拥有 17 艘船，他们计划在 2021 年前至少将其中 6 艘船改装成混合液化石油气（LNG）、液化沼气（LBG）和大型电池组的游轮。
斯基尔但表示，海达路德的目标是要改善并减少污染的排放量，并在 2050 年成为一家达到碳中和（carbon neutral）公司。
小补充：碳中和
根据行政院环保署的解释，碳中和指的是在计算温室气体排放量后，透过内部减量及外部抵换达到“零排放”，意即大气中的碳含量排放量和减少的量达平衡，没有净增加。
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（本文由 地球图辑队 授权转载；首图来源：Flickr/Richard Mortel CC BY 2.0）
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