国家海洋研究船“海研一号”自民国 73 年启用至今已逾 30 载，不只船体老旧不堪，也欠缺许多当代新进观测设备，科技部为此投入 16 亿元资金，交由台船公司重新建造 2 艘 500 吨级、1 艘 1,000 吨级的研究船，预计一年半后交船，将纳入先进的动态定位系统、多音束探测仪等。
2 艘 500 吨级海研船今日于台船基隆厂举办开工典礼，1,000 吨级则将在不久后接着动工。台湾国际造船公司董事长郑文隆表示，比起外太空探索，四周都环海的台湾更该专注于发展水下科技，但放眼全台，能制造声纳系统的企业寥寥无几，或说台湾没有建立海洋尖端产业链。
现有的海研 一、二、三 号海洋科学研究调查船都已破旧不堪，对台湾周遭海域观测的能量逐年下降，科技部长陈良基认同台湾应可积极朝水下考古领域发展，未来新的 3 艘研究船将和另 2 艘大型研究船（2,000 吨级与 3,000 吨级）共同组成“国家海洋研究船队”，于洋流研究、国土安全保护方面发挥作用。
▲ 海研一号。（Source：By SSR2000 (Own work) [CC BY-SA 3.0 or GFDL], via Wikimedia Commons）
值得一提的是，500 总吨是台船公司有史以来打造过最小的船体，全长仅 40 米、船宽 11.2 米、船深 4.7 米，也是台船第一次设计建造研究船，但郑文隆拍胸脯说，他们势必以 800 吨级的成本来打造最高规格的研究船。
因应科技部各项客制化要求，新研究船的设备除原有的海水温盐量测、海上地球物理测勘及海水采样外，还另有可更精准量测海底地形的多音束探测仪、准确标定水下目标物位置的超短基线（USBL）水下定位系统。另为了顾及船员在海上研究的舒适度，研究船将加装动态定位系统、海上撤离系统、陀螺仪减摇设备。
新一代研究船麻雀虽小，但五脏俱全，台船设计处经理陈良骏指出，声纳系统将是本轮重点设备，为了使声纳系统正常运作，艏侧推器须有液压自动开闭保护盖以防止流场干扰。整体而言，过去以货柜轮船在国际夺得口碑的台船公司，此次承造海洋研究船将具相当指标意义。
（首图来源：科技新报）
