为了促进电动车(EV)普及、缩减 CO2 排放量,日本将倍增 EV 购车补助金,最高可获得 80 万日圆补助。
日本媒体报导,为了促进 EV 普及,日本环境省于 15 日决定,将 EV 购车补助金上限额提高 1 倍,在将自家、办公室所需的电力全数改为再生能源发电的前提条件下,每台 EV 的购车补助金上限值将从原先的 40 万日圆倍增至 80 万日圆。日本阁员会议于 12 月 15 日决议通过的 2020 年度第 3 次补充预算案,编列了购车补助金相关预算,金额为 80 亿日圆,相当于可补助 1 万台车辆。
除 EV 外,相同前提条件下,插电式油电混合车(PHV)购车补助金也从原先的 20 万日圆倍增至 40 万日圆、燃料电池车(FCV)从原先 225 万日圆提高至 250 万日圆。
上述购车补助金制度的适用对象包含一般民众及企业,且可和日本各地方-单独实施的补助制度并用。以 EV 为例,若追加东京都的 30 万日圆补助金计算,消费者最高可获得 110 万日圆的补助金。
上述购车补助金制度将在 2020 年度内(截至 2021 年 3 月的会计年度)开始实施,期望借由刺激 EV 等环保车款销售,减少 CO2 排放量。
目前日本国内 EV、PHV、FCV 年间新车销售量仅约 4 万台,占日本整体乘用车销售量比重仅 0.9%。
日本首相菅义伟日前已宣告将在 2050 年达到“碳中和”(carbon neutral,指实现净碳足迹为零)目标。
另外,日本经济产业省和国土交通省于 15 日召开离岸风力发电官民协议会,决定上修离岸风电的导入量目标,计划将 2040 年的导入量目标最高提高至 4,500 万 kW,将较原先目标(3,000 万 kW)最高上修 50%,以 4,500 万 kW 来看,相当于 45 座核电厂的发电量。
目前日本离岸风电发电量为 2 万 kW,之后计划于 2030 年提高至 1,000 万 kW,2040 年进一步提高至 3,000 万至 4,500万 kW,届时将成为仅次于欧洲、中国的全球第 3 大。
(本文由 MoneyDJ新闻 授权转载;首图来源:Unsplash)
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