目前印度汽车研究协会（Automotive Research Association of India，ARAI）建立 eCall 基础设施，积极促进该项技术发展，印度-已考虑在全国各地新建高速公路上实施，当发生严重事故或翻车情况，eCall 立即自动向救援单位提醒车祸。
由于印度多处偏远地区及农村通讯不成熟，若受伤乘客无法拨打紧急服务或没有相关人员在关键时间报案，将延迟急救造成伤亡。根据统计，透过 eCall 功能可节省紧急反应时间 40%，将死亡人数减少 4%。
eCall 功能有助于降低道路死亡人数
自 2018 年 3 月起，欧盟规范所有新车款皆要配有“紧急呼叫功能”，为欧盟销售之所有车辆和货车强制性要求，此功能在车辆发生事故时使用紧急呼叫号码 112，自动呼叫紧急服务；另可为车辆供应商提供透过 OTA（Over-the-Air）进行通讯选择，借由 OTA 界面，使用者可在应用程序商店购买、启动功能和应用程序（硬件可支援）。
▲ eCall 启动紧急呼叫和 MSD 传输。（Source：拓墣产业研究院整理，2019.5）
eCall 通常由汽车中碰撞感测器引发，透过感测器连续监控以检测事故或碰撞，安全气囊加速度计为系统一部分；另 eCall 系统可由驾驶者使用汽车专用“SOS”按钮手动启动，透过呼叫与车辆乘客交谈，了解即时状况为何？是否需要护理人员？若无法进行电话联系，则立即派医护人员前往事故现场。eCall 系统将最小数据集（Minimum Set of Data，MSD）之数据发送至呼叫中心，包括事件时间、GPS 位置数据与车辆行驶方向讯息，以尽快处理事故现场，其藉内建调制解调器以行动技术语音信道发送，工作方式与传真机类似。
eCall 传输将从 2G、3G 转向 4G、5G
eCall 传输逐步从 2G、3G 转向 4G、5G，由电路（Circuit Switch）切换到分组交换（Packet Switch）、语音数据（Voice Data）到 IP 数据（IP Data）、重要讯息支援位置和语音通讯，并适用 LTE（Voice over LTE，VoLTE）语音服务解决方案，为 IP 多媒体子系统（IP Multimedia Subsystem，IMS）架构，IMS 亦将成为 NG eCall（Next Generation eCall）服务推动者，呼叫中发送 MSD。
目前 IMS eCall 标准已陆续到位，由网络工程任务组（Internet Engineering Task Force，IETF）制定，另 3GPP Rel. 14 已定义支援 eCall Over IMS 网络指标（在 CMW500 可采用）。
▲ 全球 NG eCall 规范。（Source：拓墣产业研究院整理，2019.5）
由于 NG eCall 可建立快速数据连接，使系统传输 MSD 之外数据，在行车情况下提供如驾驶员健康数据（由智慧手表连接到车辆蓝牙），并可连接 Dashcam，将即时视讯连到呼叫中心（Call Center），且 NG eCall 基于 LTE 架构建置，可确保提供更可靠与更快的 MSD 传输。
（首图来源：pixabay）
