根据 《日本经济新闻》 的报导，日前国际信评机构惠誉 （Fitch Group） 对石油产业发出了警讯表示，因为纯电动汽车 （EV） 将增强自身的竞争力，使得石油的需求将比预期更早衰退。
报导中指出，根据国际能源总署 （IEA） 的统计，全球的石油需求中有 55% 来自于交通运输业的车辆使用上。因此，惠誉假设了一种极端的情况，也就是欧洲连续 10 年的新车销量中一半为纯电动汽车，那么经过计算后，欧洲的石油需求将减少 25%。
而对于石油需求的下降，电池价格的下降也是冲击的原因之一。根据美国能源部（DOE）表示，2015 年每千瓦时电池的价格为 268 美元。这一价格较 2008 年当时的价格下降了 73%。而美国能源部的目标，是在 2022 年前将价格进一步降低到 125 美元，这将使纯电动汽车和汽油车拥有同样竞争力
此外，电池厂商近年来在欧洲建设工厂的热潮仍将持续。包括韩国 LG 化学将于 2017 年在波兰建厂，而三星 SDI 首个位于欧洲的电池工厂，匈牙利电池工厂也将于 2018 年投入量产。而这些工厂设置的用意，就是希望取得正在大力发展纯电动汽车的欧洲汽车厂商订单。
事实上，一直在引擎领域拥有领先优势的德国，这样的情况就具有其象征意义。10 月 24 日，德国戴姆勒 （Daimler AG） 车厂举行了第 2 个电池工厂的开工仪式。该工厂将成为戴姆勒车厂预计在 2019 年推出纯电动车的主要电池生产基地。这种纯电动汽车的续航距离将达到 500 公里。另外，全球最大汽车零组件厂商德国博世（BOSCH），也透过合并和收购等方式开始进入电池开发领域。这些都象征未来电池的续航能力有望翻倍，而且其价格可能减半。
不过，虽然汽车的换购周期较长，短期之内石油需求应该不会大量减少。但欧美大型石油企业的股东，已经陆续开始要求企业，公开因应在气候变化下所实施的对策，未来将对石油企业的业绩造成影响。股东关心的问题，除了石油产量何时会达到高峰而转向之外，还需要了解石油需求何时会出现减少。
就在 2016 年 9 月 28 日，在石油输出国组织 （OPEC） 在阿尔及尔所召开的临时大会上，成员国虽达成了减产共识，但是之后油价却没有大幅度回升的迹象。另外，就在 OPEC 临时大会的隔日，当天开幕的巴黎车展上，欧洲车厂大幅度推出新款纯电动车款，就可以预知未来能源的走向。加上 11 月 4 日，对抗全球气候变暖的《巴黎协定》生效，这样的一场以电池为中心的巨大改变，似乎正在改变全球能源发展走势。
（首图来源：BMW 官网）
