Thomson Reuters 报导，英飞凌（Infineon Technologies AG）预估 2018 会计年度（截至 2018 年 9 月 30 日）营收将成长 9%，高于产业整体平均成长率（5%）。英飞凌首席执行官 Reinhard Ploss 在财报电话会议表示，车用芯片部门（占整体营收约 40%）可能面临利润压力。Reuters 报价系统显示，英飞凌 11 月 14 日逆势上涨 2.66%，收 23.93 欧元，创 11 月 8 日以来收盘新高；过去一年累计涨幅达 54.69%。
英飞凌透露，去年全球前 10 大热卖电动车／油电混合车款中，8 款采用自家芯片产品。英飞凌 2017 年度第 4 季（截至 2017 年 9 月 30 日为止）营收年增 9%（季减 1%）至 18.2 亿欧元，低于 Reuters 调查的市场平均预估值 18.4 亿欧元；当季营益年减 22% 至 1.77 亿欧元，远低于分析师预期的 2.81 亿欧元。Ploss 指出，排除汇率变动因素不计，2017 年度第 4 季营收将年增 11%（季增 3%）。
（Source：Infineon）
华尔街日报 14 日报导，英飞凌的车用芯片对手恩智浦（NXP）目前尚未走进高通（Qualcomm）大门，后者日前成为博通（Broadcom）打算购并的对象。报导指出，以盈余预估值推算，英飞凌的本益比达到 25 倍。
英飞凌财报新闻稿显示，2017 年度第 4 季车用芯片部门营收年增 7%（季减 4%）至 7.36 亿欧元，2017 年度营收年增 13% 至 29.89 亿欧元。
Ploss 表示英飞凌未来的成长来源包括电动车、先进驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems；ADAS）、再生能源（能源储存、电动车充电）以及自动化生产机器与机器人。
英飞凌引述 Strategy Analytics 数据指出，2016 年车用半导体市场规模为 302 亿美元。英飞凌市占率达 10.7%，仅次于恩智浦的 14.0%。
高通于 2017 年 10 月 27 日公布最终协议，以 380 亿美元的现金收购恩智浦。高通表示希望在 2017 年 12 月底以前完成这项并购案，但不排除会拖延至 2018 年初。
高通首席执行官 Steve Mollenkopf 日前在财报新闻稿中提到，高通除了正引领产业走向 5G，未来还将瞄准汽车、行动运算、联网以及物联网（IoT）等令人兴奋的新产品类别。
（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：英飞凌）
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