CIP 彰芳暨西岛离岸风场今(28)日展开运输与安装作业, 200 米长的大型施工船将会分批将 48 支近 70 米、重达 320 公吨的水下基桩,从高雄港载去风场。
CIP 彰芳暨西岛计划是台湾第一座全面风电国产化的示范场,从陆上、海上、海下乃至十数项风机零组件全数国产化,风场将建置 62 座全球最大型商业化 9.5 MW Vestas 离岸风机机组,风场所需的水下基桩全数由本土厂商供应:由俊鼎制造 117 支、世纪钢构制造 69 支,是全台首座 100% 采用国产基桩的风场。此外,CIP 彰芳西岛风场之海工国产化亦提前 2 年落实-要求,助台厂提前接轨国际新兴产业。
风场工程承包商与服务供应商则是桦棋营造与荷兰皇家 Boskalis 合资成立的伯威海事,本次工程所动员的重型起吊船隶属荷兰皇家 Boskalis,船体长 216 米,相当于 2 座足球场长。除拥有巨大甲板空间,工作船搭载荷重 3,000 吨的大型吊车,以吊装彰芳西岛风场的基桩,另配置动态定位系统,以在海象条件严峻的台湾海峡进行定点作业。
此次也是伯威海事在台湾首次执行任务,伯威海事特别派遣台籍船员至荷兰接受专业离岸风电海事工程训练,扶植台湾年轻海工人才,而 CIP 也积极投入培训,派遣数位年轻同事驻船出海,实际参与任务。
彰芳暨西岛离岸风电计划首席执行官 Dennis Sanou 指出,CIP 彰芳西岛离岸风场在疫情的考验跟入境政策的限制下,紧急调整施工团队的动员流程、终于得以成功展开水下基桩安装,展现了执行团队的高度纪律与专业能力。
同时他也不讳言指出,目前的入境限制,已造成整体计划执行的庞大压力,许多攸关施工与生产进度的专业技术人员仍被拒在外,恳请-能有更迅速透明的处置。
伯威海事工程董事蔡佳翰则表示,彰芳西岛风场所使用的水下基桩,平均长度近 70 米且重达 320 公吨,在运输与安装上皆须耗费大量时间与物力,并且具备高度专业的技术门槛。而伯威海事能透过参与 CIP 彰芳西岛离岸风场基桩运输暨安装工程,从建立国际团队形成技术交流到建立实习生制度培育本土人才,这些都是过去不曾想像到的。
CIP 台湾区董事总经理许乃文强调,CIP 彰芳西岛离岸风场是目前唯一全面国产化的示范场,彰芳西岛风场的准时交付,将能破除许多唱衰风电本土化的言论。
(首图来源:CIP)
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