氢燃料电池车的发展除了仰赖燃料电池，部署加氢站与管线也相当重要，其中加氢站氢气品质车更不可马虎，对此，德国萨尔兰大学正研发专门检测氢气的红外线感测器，避免加氢站输送“受污染”氢气，致使燃料电池损坏。
氢燃料电池车是近年看受看好的环保车，行驶时只会排出水、不会排放任何废气便是一大特色，但目前该技术若要超越如今的汽柴油车，还有一大段路得走，必须要面对加氢站设置成本高、氢气难以运输等挑战。
且氢燃料车只能补充氢气，若在生产氢气的过程中不小心参杂含硫化合物、氨或碳氢化合物等污染物，将会影响氢燃料车的电池性能。萨尔兰大学感测器专家 Andreas Schütze 表示，轻则使燃料电池膜受损，电力输出与续航里程双双降低，重则电池损毁，车主无法继续行驶氢燃料车。
对此，萨尔兰大学、机械电子学与自动化科技中心（Zema）已携手合作，致力研发专属于加氢站的感测器，希望在汽车补充燃料时可监测氢气品质，确保加氢站提供高纯度氢气，借此延长氢燃料车电池的寿命。
然而要打造氢气感测器并非容易的事情，虽然团队已成功研发出可检测油或是其他液体的量测元件，但检测氢气品质的挑战更大，氢燃料车补充氢气的时间只有3分钟、压力高又高达 700-900 巴（bar），Schütze 表示，一般来说若要进行类似的测量实验，压力都不会超过 40-50 巴。
对此，该团队正透过开发全新的红外测量元件，盼设备能在如此极端条件下精准运作，而实验初步结果也符合科学团队的期待。
他们首先将氢气量测元件放在加氢站内部，待氢气流入管线后，研究员便运用红外光源照射管线中的气体，并在管线另一侧查看光线或是光谱是否出现变化，Schütze 指出，假如气体化学成分异常，红外光谱（infrared spectrum）就会改变，这样一来团队就能知道管线中的氢气含有其他添加剂或是其他气体。
目前团队则正在进行下一阶段实验，希望能找出不同光谱变化所代表的含意，正在为各种添加剂、污染物进行标记，研究员 Marco Schott 表示，未来团队还得想办法让红外光谱强度可随着压力变动而变化，让感测器可精准检测出任何污染物。
- New sensor system safeguards fuel quality at hydrogen filling stations
（首图来源：Flickr/Zero Emission Resource Organisation CC BY 2.0）
