中国智能汽车人才短缺，网传小米10亿人工都不了挖角
近几年许多智能手机厂商开始将目光转移到研发智能汽车身上，此前觉得是在蹭热度，但随着 Sony Vision-S 汽车开始频繁亮相在网络上，越来越多人开始在期待这些新晋的智能汽车品牌会有怎样的表现。
不过，汽车行业一直缺少高技术人才，无论是车型的研发或者智能化。 6月1日，互联网巨头360 广发英雄帖，其集团创始人、董事长周鸿祎在其社交平台上，转发了一则关于“360 已开启汽车团队组建”的消息，并表示，“360智能汽车团队的招聘除了内推，也特别欢迎外部精英自荐、推荐，公司在薪酬待遇方面全面放开、全力支援”。 6月3日百度和吉利的合资公司–集度汽车 CEO 夏一平还在其个人社交平台上公开喊话招人，并附上了相应的简历投递邮箱。可见就算是有一定名气和历史的汽车厂商也面临着缺人的情况。
缺人让想造车的新晋厂商十分为难，一方面是需要从头开始，另一方面在初期研发需要大量的高技术创新型人才，只有造车的概念难以招募到这些人才并且还需要非常大量的资金，供给侧资源难以满足。
“预计到2025 年，智能网联汽车的人才净缺口为 3.7 万，是当前智能网联汽车研发人员存量的将近70%，这将形成产业界你挖我，我挖你，大家彼此互挖的局面。”今年5月，中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武在公开演讲中称。目前各大厂商不惜扔出高薪酬，来者不拒地招揽各路人才，有媒体爆料称近期小米挖角吉利研究院院长胡峥楠，并为后者开出了股权加薪资高达10亿元的待遇。尽管后面胡峥楠以“消息不实”予以否认，但随后有消息称，吉利研究院确已换帅，原领克研究院院长康国旺接棒胡峥楠，后文就不得而知了。
不得不说，目前传统汽车开始淘汰并更新换代，以往最被人看不上的汽修行业，就业率会得到明显提升，并且智能化，尤其是AI 与自动无人驾驶领域的人才更是供不应求。
硕士学历的陈强，在无人驾驶领域工作了三年时间，目前已是某无人驾驶企业的高级算法工程师，主要工作内容是无人驾驶系统与路径规划算法，为了留住它，公司给出的薪资与待遇想都不敢想。
总的来看，目前智能汽车行业就是缺人、招人与抢人，传统主流车企与新入局车企一样面临着自动驾驶人才不足的难题。这意味着如小米汽车、HUAWEI 汽车等的出现可能遥遥无期，就看谁的人才更多发布最快吧。
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