面对口袋超深的竞争对手怎么办？答案或许是比他更敢花！根据外媒报导，为了和 Uber 比拼，美国叫车服务 Lyft 为拓展市场不断烧钱，每月亏损高达 5 千万美元。对此，Lyft 总裁兼共同创办人兹默尔（John Zimmer）在《Fortune》举办的 “Brainstorm Tech”论坛回应，比起“亏损”，他倾向用“投资”这个字眼。
▲ 美国叫车服务 Lyft 为 Uber 在美国最大的竞争对手。（Source：Lyft）
投资拼上万亿美元交通服务市场
Uber 积极抢攻全球市场，不仅近期融资动作频频，更在中国、印度投入钜额和当地竞争对手对抗，例如日前 Uber 宣布每年将在中国市场投入 10 亿美元。根据新创数据库 CrunchBase，Uber 融资加上贷款的金额迄今达 152 亿美元，市值高达 680 亿美元。
做为 Uber 美国主要竞争对手的 Lyft，为了和 Uber 竞争，也砸下许多经费拓展市场，例如广发乘车优惠券、提供半价优惠等。对于外媒报导的“每月亏损 5 千万美元”，兹默尔认为应该看做“投资”，并相信“交通即服务”的市场有上兆美元的发展潜力，因此用投资换取市占率是必要的。他并指出，Lyft 已经有足够的钱达到损益平衡，但未透露具体时间。
▲ Lyft 总裁兼共同创办人兹默尔于论坛谈 Lyft 发展策略。（Source：Fortune）
全球发展策略和 Uber 大相径庭
分析 Lyft 和 Uber 的差异，兹默尔表示，Lyft 的优势在于司机素质佳，以及回应时间快速，例如在 Lyft 推广服务的主要城市，车辆平均抵达时间只需 3 分钟。而未来，当计程车由机器人驾驶，平均抵达时间和价钱会变得难以突出，届时 Lyft 的服务品质会让该公司脱颖而出。
另一方面，对 Uber 每年在中国砸下至少 10 亿美元对抗地主滴滴出行，兹默尔不认为中国市场值得 Uber 投入这么多钱。和 Uber 不同，Lyft 选择和各国本土服务结盟，如中国的滴滴出行、印度的 Ola、东南亚的 Grab Taxi。但这不表示 Lyft 放弃全球扩张，他表示 Lyft 未来“非常有可能”从美国拓展至其他国家。
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（本文由 数位时代 授权转载；首图来源：Lyft）
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