波音（Boeing Co.）金鸡母“737 Max 8”客机，因埃塞俄比亚航空公司 3 月 10 日造成 157 人罹难的坠机意外，以及去（2018）年 10 月印尼狮子航空的失事事件（造成 189 人丧命）而于全球禁飞，分析人士担忧，这可能让中美贸易谈判变得更复杂。
英国金融时报 16 日分析，波音尚未交货的客机中，约 80% 都是 737 Max 8，而中国航空公司及金融租赁业者，则是除了美国之外，最大的 737 Max 预购客户。据统计，中国航空公司或中资入主的租赁业者，约占 737 Max 系列积压订单的 10%。其中，由海航集团（HNA）、日本金融服务公司 Orix 共同拥有的爱尔兰租赁业者 Avolon，其子公司就订购了超过 100 架 737 Max 客机，是最大一笔订单。中国银行旗下租赁业者中银航空租赁（BOC Aviation），也预订了 90 架 737 Max 家族用客机。这款飞机面临全球禁飞命运，可能让中美贸易谈判趋于复杂。
为了应付川普政府对工业政策的压力，北京提议要在未来 6 年加码进口 1.2 兆美元的美制品，而波音飞机在中国采购名单中位居要角。华盛顿方面的消息人士透露，中国为了这 1.2 兆美元的采购目标，已经忙得焦头烂额。然而，中国在坠机事件发生立刻颁布禁飞声明，让北京政府难以做出加码买进 737 Max 的提议。令人担忧的是，即便中美贸易谈判的争议核心在于难以计量的中国结构性改革，但倘若中方的采购额不足，协议恐怕难以在美国国内取得足够的政治支持。
欧洲民航机巨擘空中客车（Airbus）可能会趁隙抢单。法国总统马克宏助理上周在接受路透社专访时透露，空中客车有机会在中国国家主席习近平 3 月稍晚访问法国时取得一笔大订单。美国智库战略与国际研究中心（Center for Strategic and International Studies，简称 CSIS）资深顾问 Bonnie Glaser 认为，在波音 Max 客机健检完成之前，中国不会想要冒险，毕竟，这会让党的正当性受威胁。
川习会可能延迟到 4 月举行，最新消息甚至提出 6 月才召开的可能性，让波音有赶紧修补漏洞的空间。南华早报报导，听取过简报的内情人士透露，川习会 4 月举行的概率下降。另一名内情人士说，川习会也许改到 6 月。
市场谣传，波音近日将针对 737 MAX 的飞航控制系统发布重大更新。华尔街日报 3 月 12 日引述未具名消息人士报导，波音预计 3 月 18 日稍晚更新软件，这次更新其实在埃塞俄比亚坠机事件发生前，就已在筹备中，预料会对波音 2017 年首度发送的“自动预防失速系统”（stall-prevention feature）进行重大修正。
华盛顿邮报则报导，波音首席执行官 Dennis Muilenburg 3 月 17 日宣布，该公司即将完成软件更新和机师训练规则，处理错误的感测器输入问题（erroneous sensor inputs）。
波音股价 15 日终场上扬 1.52%，收 378.99 美元。自从埃塞俄比亚发生死亡坠机事件，导致 737 Max 遭全球禁飞后，波音股价已大跌逾 10%。
（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：Flickr/sota CC BY 2.0）
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