据华盛顿邮报的调查报告显示，Uber 驾驶遭受乘客攻击或骚扰的比例还比乘客遭受驾驶侵犯高。不过这仅是 Uber 官方提供的说法，实际状况还有待厘清。
华盛顿邮报的调查可能让你大吃一惊，以往我们搭计程车时最在乎的就是司机有无不良行为，不过据华盛顿邮报的调查报告显示，Uber 驾驶遭受乘客攻击或骚扰的比例还比乘客遭受驾驶侵犯高。
Ube r的顾问大卫普劳夫（David Plouffe）指出：“事实上我们的安全事故通常发生在乘客侵害司机上。”但 Uber 并没有提供不良行为乘客的资料，也没有公开那些针对司机提出的问题或是抱怨，所以这样的说法好像有点难以让人信服。
评分制度确保品质
Uber 的发言人 Brooke Anderson 也声明，打分数不是最重要的，Uber 也会适时与两边沟通，了解为何会打低分或是得到低分。发言人也举例，在华盛顿特区，有超过 100 万名乘客及数千名司机，平均分数是 4.75 分。如果分数是一颗星或两颗星，则算是“非常低”的分数。
华盛顿邮报也同时报导另一家叫车服务公司 Lyft，同样也使用五星评鉴系统。Lyft 的系统有趣之处在于，如果驾驶与乘客双方拿到低于 3 星的评分，则之后永远不会再媒合该名驾驶与乘客。
司机组工会自立寻求保障
在纽约，第一个专门为 Uber 司机设立的“独立司机工会”（the Independent Drivers Guild），代表着 35,000 名 Uber 司机。该公会才推行了一个司机安全委员会，要探讨保护司机的最佳方式，其中不乏打官司这个可能性。
Uber 持续关注司机的问题，甚至会在司机驾驶不稳定的时候即时联系。除此之外，乘客也可以即时与其他人分享路线还有他们的经验。Uber 也再一次强调，不允许任何一件事故的发生，一定提供最好的安全措施。
虽然在台湾 Uber 还未合法，但诸如此类的问题还是需要我们去关注，同样地，本土计程车业者也应该建立起一套完善制度，好让乘客安心。
- It turns out Uber drivers are abused more often than passengers are
（本文由 T客邦 授权转载；首图来源：达志影像）
