据知情人士透露，Uber 中国已经启动最新一轮募资，估值预期为 60 亿美元至 70 亿美元，未来三年内实现盈亏平衡，预期净利率为 6.5%，为了能够在中国这一庞大的市场获取更多市占和利润，据传 Uber 中国将独立营运，以应对中国线上租车市场的竞争。
目前 Uber 在中国 14 个城市提供线上租车服务，为加快推动租车服务的发展，Uber CEO Travis Kalanick 表示未来三年至少在中国市场投入 10 亿美元，再加上 Uber 中国的募资，为租车服务的推广和发展给予充足的资金支援。2014 年 Uber 中国的交易额占 Uber 全球交易额的 30%，2015 年上半年这一占比提升至 50%，2015 年 Uber 中国营收预期为 11 亿美元，持续高投入为司机和乘客提供补贴，Uber 中国的亏损几乎与营收相当。
从 Uber 中国发给潜在投资者的讯息表明，Uber 中国预期在 2018 年实现盈亏平衡，预期净利率为6.5%，目前公司处于募资期，需要大量资金投入。
就 Uber 在中国市场的营运现状来看，很难支撑其 60 亿美元的估值，Uber 的主要竞争对手滴滴快的在中国 300 多个城市提供租车服务，市占率高达九成，2015 年 7 月完成 20 亿美元募资，公司估值约为150 亿美元，Uber 中国的交易额不到滴滴快的 10%，估值预期为滴滴快的的 50%，显然很难说服投资者。由于机构投资者兴趣缺缺，参与 Uber 中国募资的承销商已经开始向个人投资者出售 Uber 中国的股份，总额为 1 亿美元。
比起募资受挫和刷单问题，Uber 中国当下最大的隐患，是中国交通管理部门的网络租车管理法规即将出炉，其中对外资持股的公司从事网络租车服务，设置了严格限制，比如必须将服务器设置在中国境内、取得电信业务牌照、通过外商投资安全审查等，一旦有任何一条不过关，Uber 中国就可能需要暂停营运。
