原订 6 月 23 日举办的鸿海股东会因疫情影响而延期，鸿海董事长刘扬伟在已发布的致股东营业报告书中表示，鸿海在这几年来，推动不断在既有“ICT”产业现况体质调整，因应新产品、新客户需求；且过去一年多来，“3＋3”新产业、技术领域发展布局也取得超乎预期成果。
刘扬伟指出，在 ICT 产业现况方面，公司在选择“对的客户、对的产品、对的时机”准则下，挑选具成长性且获利稳定的电子产品，因此即便大环境受新冠疫情影响，去年仍缴出不错的成绩单；全年合并营收为 5.358 兆元，再创历史新高，本期净利归属于母公司业主为 1,017.95 亿元，每股盈余为 7.34 元。
刘扬伟说明，未来后疫情时代，预估也将是由宅经济支撑 ICT 市场成长动能。而因应“区域化制造”的产业发展趋势，鸿海持续加码投资台湾、中国、越南、印度、墨西哥、美国等地配合客户朝区域制造发展，采取在地化的策略，加强集团在跨国制造的布局深度。
刘扬伟进一步指出，由于新冠疫情的肆虐，过去一年，鸿海面对的是“最坏的环境”，同仁在各地之间往来移动限制变多，过去十多年习惯与客户面对面沟通的模式，被迫转变。但同时也迎来“最好的机会”，集团“F1.0 现况优化、F2.0 数位转型、F3.0 转型升级”的短、中、长期企业改造计划，逐步建构出明确的方向。
F1.0 方面，鸿海召开公司高阶经理人会议，宣示强化法人治理思维并落实“分工、分享、兴利、除弊”的推动方向。F2.0 方面，鸿海成功建立了一套创新工厂数位管理体系，这套创新体系也让鸿海在中国成都园区入选世界经济论坛（WEF）灯塔工厂（Lighthouse），成为少数拥有两座 WEF 认证灯塔工厂的企业。
至于 F3.0 方面也是新鸿海布局重点。刘扬伟说，规划“3＋3”3 大核心技术与3 大新兴产业，借此扩大集团技术水平与产业版图，进而提高获利的目标。电动车领域，已陆续与美国 Fisker 汽车、中国吉利汽车、拜腾汽车等伙伴建立合作关系，不断拓展未来电动车产业的出海口。另外，在去年 10 月鸿海科技日，宣布成立 MIH 联盟，诉求标准化、模组化、平台化的理念，大幅地降低电动车的开发门槛，创造一个人人可参与的电动车时代。
（首图来源：鸿海）
