最近 Google 图资更新慢的事情又上了新闻，台北市议员简余晏质疑市府资讯局花了二百万元在 Google 地图上，却没办法让地图显示信义线，让观光客去台北101，查询到的建议交通路线却是搭公车。议员质疑花这么钱在 Google 上，却没办法要求他们即时更新图资，信义线通车已经 2 个月，实在太离谱了。
仔细研究各家新闻报导，牵涉其中的各方说明，发现议员将两件事情混在一起讲，一是台北市订阅 Google Earth Enterprize，以及市府使用 Google Maps 的流量费用，另一个是 Google Maps 的图资更新政策。市府的声明稿提及他们每年给 Google 的钱二百万，是包括 Google Earth Enterprize 的授权费用，而 Google Maps 的流量费用是一百万浏览次，约 36.7 万元。而议员关注的 Google Maps 的图资更新并不在内，Google 的图资更新是由在地的厂商勤崴资讯负责。负责 Google 地图提供图资的厂商勤崴资讯，他们则说早已将图资备妥，已传回 Google 的全球管理中心，并做验证，时间通常需要 3~6 个月左右。
▲ 勤崴资讯网站拥有回报错误的页面，但要出现在 Google 地图上仍得等到 Google 审核程序完成
Google 地图为什么更新慢？
Google 地图已经是上网人口中必备的应用，小至个人想要找循着地址找要去的地方，大至网站上想要用地图界面呈现地理资讯，也是用 Google 地图。手机上可以用网页行动版或是 App 查询景点或是导航，电脑前做比较复杂的资料图层套叠，不论是那种界面，Google 地图的体验都相当好。
▲ Google 地图至今还没有信义线
Google 地图更新很慢并不是什么新闻，除了本次谈到信义线，先前芦洲线通车，还有新庄线通车，也是隔了好长一段时间才显示在 Google 地图上，以及放到大众运输路线规划。这次信义线新闻中，有提及 Google 地图的图资更新程序。在地的服务商是勤崴资讯。所以在信义线案例中，市政府为之后捷运线通车后变动的资讯收集好，交给勤崴资讯处理，勤崴再交给 Google，经过验证后才会更新放入 Google 地图上。由于 Google 一年更新地图资料约两次，台湾的交通建设也多，所以能轻易察觉 Google 地图更新很慢这件事。
要求 Google 如同狗吠火车
回应前面议员的批评，其实台北市的干线公车相当好等，信义路公车专用道上搭公车来往速度很快，不会比捷运慢上多少，虽比不上仁爱路或是敦化南北路的大片林荫景观，但也算是有遮荫，体验台北这座热带风情的亚洲大都会。如果真要搭捷运得经过信义线，Google 给的路径建议如有经过信义路的话，请自行替换成捷运信义线。
▲ 台北捷运列车 381 型。By Rsa (Rsaが撮影) [GFDL or CC-BY-SA-3.0], via Wikimedia Commons
机器算出来的未必是最佳的行车路线，但传回来的如果是一天个位数班次的公车，那还不如走到干道上搭任一班公车。公车车班资讯算是在地资讯，为 Google 的弱项，得靠在地合作厂商。目前台湾的公共交通资讯，不论是公车的时刻表还是即时公车交通资讯，目前能在政府交通主管机关网站上能查询。好一点有提供 API 介接，即使有提供 API 介接也还不到 Open Data 的等级要求。也还不能下载原始格式的档案。假如 Google 能取得相关的车班资讯以及即时交通讯息取得，Google 地图上提供即时大众交通讯息。
▲ 部分城市 Google 地图上能显示车站最近的班次。（图片来源：Google）
面对势力强大的跨国企业，一般人甚至政府都未必有办法趋使这些企业照我们的想法走，也许鸡蛋不要放在同一个篮子，是我们得秉持的原则。我们除了可以使用其他地图网站以外，另外自己编辑属于大家共有的地图，保有自身对周遭事物探索的能力，拥有自行绘制自己地图的能力。开放共编特性的开放街图 OpenStreetMap，编辑熟悉的地理资料，可满足这项要求。就如同我们现今对维基百科自由免费知识的需求，甚至到了今日相当依赖－全球第六大网站。
▲ OpenStreetMap 上已经有网友画上捷运信义线了
回到 Google 地图更新慢这件事情，简议员恐怕也只能在议场咆啸，Google 仍旧依其做事步调行事，除非它想有所改变，像是有强力的竞争者出现。
封面图来源：Matrox
