小黄新革命，善用数据滚动 600 万会员商机，台湾大车队总经理李琼淑现身说法>>>
提到台湾大车队，多数人立即想到的可能是叫车号码“55688”。不过，创立于 2005 年的台湾大车队，早已不只提供载客服务。今年 4 月，全新改版后的台湾大车队“55688”App 上线，整合集团的多元服务到单一 App 中，更与合作商家推出“乘车金”新概念。
相较于传统车行可能有八到九成的营收来自司机缴交的月费，2016 年台湾大车队的营收结构中，传统司机派遣收入只占营收三成多，其余为车辆租售、车辆维修、广告营收、快递与其他服务等收入，已占将近七成。
这样的转变，其实背后经历了多次“转骨”。
2009 年时，台湾大车队董事长林村田“把车行当通路看”的经营策略是关键，不仅在 2012 年冲出破万辆的车队规模，也经营起车队内部团购日用品的福利社、汽车修缮、买卖车辆等车行“副业”。而被昵称为“小辣椒”的台湾大车队总经理李琼淑，则是之后将这个营运模式发挥地淋漓尽致的大推手。
2013 年 Uber 进入台湾市场，曾一度影响台湾大车队北部的成长动力，但台湾大车队反而借机学习对方优点。譬如：优化 App 叫车服务，提供信用卡绑定 App 付费模式，也让车上多了企业签单、刷卡机悠游卡等各式小额支付的方式。
现在，非现金支付总金额一个月已超过两亿元，同时在每月近 600 万次的叫车中，透过 App 叫车又占了将近六成。
李琼淑指出，接下来会针对乘客推出洗衣服务，用加购服务就能折抵一定车资，或是送洗衣物就能换车资折扣的模式进行，并以这样的优惠交换寻找策略伙伴，串联食衣住行育乐。 这些优惠资讯都会在消费者叫车时出现在地图上，让消费者能更方便地计划在搭车前后如何利用那些优惠。
面对多变的未来，台湾大车队积极投资应战，每年至少投资新台币 1,000~2,000 万元在资讯软硬件上，也有独立团队专责处理资料分析与挖掘，透过乘客的搭车时间、地点，进一步分析消费趋势。除了用数据创新服务外，台湾大车队的叫车本业仍持续成长。台湾大车队的叫车数在 2013~2016 年间成长约 38%，超过四千万次，乘客实际搭乘的任务总数三年成长高达 52％，两数据都创下新高。
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（文章及首图提供：Cheers 快乐工作人杂志）
