因应绿能化的趋势，全球各大车厂纷纷都在寻求电动车辆解决方案其实已经不算新闻，大厂之间的合作关系反而成为这个未来能源系统的主要关注焦点。HONDA 最近就正式发出新闻稿，表示将会在今年 12 月开始在印尼启动 HONDA Mobile Power Pack 的测试计划，将他们近几年仍在纸上谈兵的 交换电池共享系统 正式地进行实测。
然而，这个消息其实重点是在于 HONDA，已经确认将跟现阶段已长期与 Gogoro 以及 Tesla 合作的 Panasonic 联手进行，甚至还进一步成立了间名为 Pt. HPP Energy 的合资公司 — 毕竟 HONDA 的能源系统是包含双轮乃至于四轮的车辆，两间公司再加上同为日本公司的太平洋顾问有限公司（Pacific Consultants Co., Ltd）合作之下，也不免令人担忧未来 Panasonic 在资源分配上是否将会偏向合作创办的公司这端，为目前的替代能源市场带来变数。
▲图片来源：HONDA
不得不说，尽管现阶段 HONDA Mobile Power Pack 仍处于实验阶段，但他们所端出的概念，其实顾及的层面非常的广泛。包括可以交换亦能充电的电池系统，电池本身除了可以安装在四轮 / 二轮车辆使用外，亦能透过电池座或是可拖动的电力柜来透过人力轻松移动，并能提供 USB 供电，甚至是一般家用插座都能使用 — 详细概念可以参考 CES 2018 的概念影片。
HONDA Mobile Power Pack 的电池交换站设计：
▲图片来源：HONDA
Mobile Power Pack 的电池本身除了能够透过车辆或充电座充电外，亦能在可以丛集建构的 HONDA 充电站进行电池交换，构成自己的一套 交换电池共享系统 — 是说，这整体概念感觉与 Gogoro 十分类似？有意思的是，在 HONDA 去年在日本 CEATEC 大展上的简报，先前的“交换站”概念图其实看起来也真的是有点“致敬”的意味就是了。只不过这套系统的前端，甚至在概念之中还具有以高压制氢的能源供应能力，这也是 Gogoro 现阶段规划未触及的部分。
可以丛集建构的电池充电站，能为车辆提供电池快速交换服务：
▲图片来源：HONDA
回到这次的合作部分，HONDA、Panasonic 与太平洋顾问有限公司合资成立的 Pt. HPP Energy Indonesia，其所进行的这个电池共享系统的实验计划，在日本新能源产业技术综合开发机构 NEDO 的资助下，确认将正式于 12 月开始在印尼进行。初步确认会于当地超过十多个地点建构用于电池交换使用的充电站。HONDA 与 Panasonic 将一起利用至今所累积的相关技术进行此实验，提供 Mobile Power Pack 包括充电站与 ITC 资讯通讯系统的相关技术。
有意思的是，相对于在日本启动相关测试，这个由三间公司所合资成立的 Pt. HPP Energy，首发居然选择在印尼启动相关建设。这其实一点也不奇怪，毕竟印尼是仅次于印度与中国的全球第三大机车市场，所以瞄准此市场来进行试验并不奇怪 — 这样的着眼点也与当初选择在台湾进行能源系统测试计划的 Gogoro 十分类似。只不过 HONDA Mobile Power Pack 似乎打算跳过在日本的竞争（Gogoro 已经登陆石垣岛了）直接选择进军东南亚，与先前也表示将会南进的 Gogoro 可预期很快地就会真正地短兵相接。
然而在台湾这边，相对于喊著“电动车革命只有一次机会，必须珍惜不容浪费”，希望能与台湾的公司一起掌握这个能源革命机会的 Gogoro。几间机车大厂却在可以一拼国际标准的公版电池等政策方面，因为有着不同的意见导致破局 — 这也不意外，毕竟后来看到光阳 ionex 积极面向中国市场的态度（三阳好像也只是一直丢出议题刷刷存在感，没有太多建树），只是个人会觉得很可惜，感觉台湾在电动车产业发展这块，终究还是难逃分散资源单打独斗的结果。
看到 HONDA 与 Panasonic 所组成的日本队，已经正式要在东南亚开始施展身手的态势，真的不免感到有点感慨。估计 Gogoro 接下来也只能向外寻求进一步的合作，才能有机会让自己更为壮大来应付接下来的国际市场挑战，而这样的合作关系再加上 Gogoro 现有的技术优势，是否能赢过以国家为单位的团结力量，这会是一个很值得观察的重点。
说真的，Gogoro 的这套系统在台湾真的已经验证了其所具备的可靠度与商业模式的可行性，后续推出的车款 Gogoro 2，也是瞄准了东南亚市场的战略车系。整体而言，个人认为 Gogoro 发展至今的确至少在实战经验方面已经超越了国际对手数个世代。
只是到了国际赛这样的级别，再强大的再好的系统，可能并不见得会是国际投资者的最大重点。单是看到日本队所组成的队形，无论在汽机车大厂 HONDA 的造车以及相关的硬件技术，再加上早已在电动车辆市场有诸多验证的 Panasonic 电池相关技术，都具备着十分强大的潜力。更别说关键的电池供应方面未来是否会因为这个新的合作而生变，都会是值得注意之处。
HONDA Mobile Power Pack 这套系统也许看来才刚刚起步，但毕竟也是个酝酿超过一两年的系统，旁人应该不太能看出其真正实力。也因此不难想像 Gogoro 是有着非常大的压力的，不过既然头都洗下去了，想必这支与 HONDA 瞄准同样市场的台湾队，在台湾努力了三年之后到头来即便是只能自己领军，我想他们也还是会全力进攻过去吧。毕竟，如果错过了这次电动车革命，台湾的下一次机会还会在哪里呢？
引用来源
所以，进化版的 Gogoro 到底厉害在哪？（ Gogoro 2.0 重点解析与访谈）
