现代社会可说是由马达运转而趋动着，马达的用量有多大，用几个数字带你来看看，粗估一个现代家庭里，至少有 200 颗马达在运转着，自动化高的家庭甚至到 300 颗，而这还仅只是家庭应用；根据工研院整理，2014 年全球整数马达市场规模为 297 亿美元，分数马达市场规模为 535 亿美元，且需求年年攀增。马达需求之大应用之广，为提升马达系统高效率智慧技术层次，工程模拟软件龙头美商 ANSYS 联合财团法人金属工业研究发展中心、拓墣产业研究所共同于 10 月 29 日举办“2015 高效智能电机技术研讨会”。
“高效智能电机技术研讨会”邀请全球马达产业分析、马达设计及马达驱动领域的专家，发表马达领域最新的设计理念与技术，主轴大致上可分为电动交通工具、高效率马达、智能马达、分析软件四面向，吸引近 300 位电机研发设计人员参与。
诚如上面提过的，马达用量大、应用广，也因此马达系统成为世界上主要的用电大宗。在IEK产业经济与趋势研究中心的报告中提到，马达系统占全世界终端能耗量约 48%，比起电子（9.1%）、供暖系统（16.9）、照明系统（17.2%）的能耗量大上许多。国际电工委员会（International Electro Technical Commission，IEC）于是设定马达能效标准，强制马达达到能效标准，依据能效分为 IE 1～IE4，越高能效越好，全球已迈入 IE3，预计在 3～5年内尽快速成长期。
金属工业研究发展中心花瑞铭博士解释，马达发展趋势不外乎提升效率、降低成本。高效率就在于电能转换为动能时，能降低多少转换过程中的能量消耗，可以从马达结构、马达系统设计着手，此外，磁阻马达的效率也有可能优于感应马达，也是研究重点。降低成本则可以试着把马达里的铜换成铅，稀土磁石换成氧化铁等方式。
台湾马达产业应向高质应用迈进
台湾过去在马达生产制造上有一定成绩，但花瑞铭认为，台湾马达产业不该沦为传统产业，马达带动现代社会运转，重要程度不输 IC 产业，台湾应该要像日本、德国、瑞士一样积极研发新技术，发展高质应用马达，如应用在电动交通工具、医疗、休闲产业，而这类马达的特性在于高反差速度、运准速度精度稳定、低震度低噪音，以及寿命长。
但要发展高质应用马达，所需的条件有设计、中阶材料、制造、应用整合、自动化。
但在设计领域，台湾马达产业多为垂直整合，于是中小型企业苦无没设计软件、没人才的发展窘境，此外，除了向成达马达中心这类研究中心，少有如 IC 产业般的 Design House 专门做设计，也不利马达产业发展；在制造领域，也需要有更精微的加工技术，毕竟高质马达需要精度更高的金属和部件零组件；在应用整合领域，马达跟应用产品之间要整合，具系统性的整合设计甚至是客制化，才能有好的运转表现。
台大机械系杨士进助理教授则提出以“物联网（IOT）”的概念监测马达运转时状况，才能及时诊断故障与容错控制，尤其在马达应用于汽车、医疗时，若马达故障可能会造成危险。
分析软件在马达产业扮演要角
分析模拟软件则是能加快马达进入市场的速度，以及降低研发、试错成本，也成了马达产业发展上重要的角色。一颗马达该怎么设计，是先有需求，然后回推特性，传统靠老师傅传授设计方法、调整结构的方式并不理想，也难以有突破创新。有了模拟软件，就能在模拟软件中把结构、模型先建立起来，再靠分析软推算运转时可能有的转速、扭力，甚至是发出来的热能，在磁阻马达的分析也能分析电磁走向。
而若当分析软件走上云端，建构出一个虚拟化的马达研发实验室，花瑞铭认为在减少软硬件建构成本之下，更有助于中小型马达企业的研发。
（首图来源：撷取自 ANSYS 官方部落格：The State of the Art for Electric Motor Design）
