阿里巴巴正积极发展自动驾驶,并开发智慧物流车“小蛮驴”,期能全面实现无人配送。而阿里巴巴达摩院近日宣布,小蛮驴问世一年以来,累积配送订单已经超过 100 万笔,在中国 52 个城市为 160 多个社区、校园配送包裹,合计服务 20 多万消费者。阿里巴巴更计划在 3 年后,将小蛮驴车队规模扩大至 10,000 辆,并将包裹配送能力提升至平均每日 100 万件。
2015 年,阿里巴巴开始探索自动驾驶技术。2020 云栖大会期间,达摩院发表 L4 自动驾驶车辆,也就是末端物流无人车小蛮驴,服务物流“最后一公里”快递配送;负责快递驿站到住宅或公司楼下的路程,方便网购消费者。
据悉,小蛮驴的云上智慧仿真测试平台可创建多达 10,000 个虚拟场景,包括将极端天气和夜间能见度极差的场景用于测试机器人算法;典型的工作状态,一台小蛮驴一天辨识超过 4,000 万个障碍物。
阿里巴巴透露,每辆小蛮驴每程可送递多达 50 个物流包裹,每天可于指定社区或校园内送递 500 个包裹,充电一次可覆盖约 100 公里路程。今年 3 月初,为应付大学的农历新年假期后的开学季物流高峰,小蛮驴先后进驻中国 11 个城市共 15 所高等院校,为校园菜鸟驿站及师生宿舍提供送货到楼服务。
据达摩院统计,截至今年 9 月,超过 200 辆小蛮驴在中国 22 省使用,明年 3 月前,小蛮驴车队数量会增加到 1,000 辆。达摩院计划 3 年后将小蛮驴车队规模扩大至 10,000 辆,并将包裹配送能力提升至平均每日 100 万件。
阿里巴巴集团副总裁、达摩院自动驾驶实验室负责人王刚表示,自动驾驶已经进入产品驱动的发展阶段。小蛮驴只是一个起点;达摩院与菜鸟已经合作启动研发行驶在公开道路的无人卡车,并计划 3 年后在多个城市的公共道路上投入使用。
王刚进一步说明,阿里巴巴达摩院的重要突破,是能使用先进算法,以低成本在社区和校园大规模部署自动驾驶机器人。透过自主研发的多感测器融合方案以及自动驾驶机器学习平台 AutoDrive,降低对高精度感测器的依赖,这大幅降低小蛮驴的硬件成本,因此每辆车的生产和营运成本只是自驾车产业平均约三分之一。
(首图来源:阿里巴巴)