国家通讯传播委员会（NCC）于先前发表将于 12 月释出 3.5GHz 与 28GHz 等频段执照，以利进行 5G 网络部署，根据联合新闻网报导，各大电信业者对这次释照提供的频段有些微词，重点莫过于释出频段太少，恐造成标金飙高。
带宽是什么？想像成马路就对了
根据全球行动通讯供应商协会（Global Mobile Suppliers Association，GSA）统计，截至 2018 年 4 月，全球 172 个 5G 测试案例，最广为业界选择的频段为 28GHz，其次依序为 3.5GHz、4.5GHz、1.5GHz 与 3.6~3.8GHz。
根据 NCC 新闻稿，这次释照项目包括针对 5G 应用的 3.5GHz 频段释出 270MHz 带宽、28GHz 频段释出 2,500MHz 带宽，以及前次 4G 第 3 波释照未释出之 1,800MHz 频段 20MHz 带宽，总计共释出 2,790MHz 带宽，并将于 2019 年 12 月进行竞价释照。
NCC 表示，本次释出的 2,790MHz 带宽中，3.5GHz 及 28GHz 频段均为各国推出 5G 服务经常使用频段，将成为 5G 服务的重要基础，除可进一步提升一般用户上网速率外，更可促使互联网的应用服务（如远距医疗、居家保全、行动支付、线上学习等）发展，让全体民众共享行动宽频带来的各种便利生活。
这边提到的带宽为无线电波传输时使用的频率范围，举例来说，这次 NCC 释出的 3.5GHz 频段总计有 270MHz 带宽，这 270MHz 等于通讯过程电波可行经的道路宽度，当带宽越大，能同时传输的资料量或容纳装置数就越多。
这就像 6 线道与 4 线道马路相比，6 线道能容纳更多车行驶，且行驶速度比较快，也比较不会塞车。
▲ 如果假设每 25MHz 带宽代表一条车道，150MHz 带宽就代表 6 线道的大马路，让交通更流畅。
▲ 100MHz 带宽则代表 4 线道马路，流量较有限也容易发生塞车。
5G 释照问题在于带宽不足
就这次 NCC 释出的 3.5GHz 频段而言，共有 270MHz 带宽，每间电信业者得标上限为 100MHz。
根据联合新闻网报导，电信三雄对针对这次释照都表达不同看法，远传电信考量国际电信业者趋势为采用连续大带宽，几乎每张执照都是 80MHz 以上，因此认为这次释照应规划为 3 张带宽为 80~100MHz 的执照。
台湾大哥大认为 100MHz 得标上限是很好的规划，但如果没有规划下限，可能会造成拿到 10MHz、20MHz 的业者无法充分发挥 5G 优势，通讯速度可能不如 4G，因此认为 NCC 应该规定 60MHz 为下限。
中华电信则表示德国、英国、意大利等国因许多新业者加入，造成 5G 标金飙高的灾难性后果。这个状况对消费者来说可不是个好消息。
▲ 竞价释照虽然让 5G 使用的带宽回到市场机制，让出价较高的业者取得使用权，但也可能会因标金膨胀，而转嫁至消费者。
由于 NCC 这次释出带宽只有 270MHz，若以 100MHz 上限计算，等于只有 2.7 家业者得标，若以台湾大哥大建议的 60MHz 下限计算，也只能容纳 4.5 间业者，不但没有空间给新进业者，对目前 5 大电信业者来说也是兵家必争之地，因此可预期年底竞标过程或许会相当激烈。
（本文由 T客邦 授权转载；首图来源：shutterstock）
