数字化与自动化减少了许多传统工作，如全球各国银行不断减少分行，以台湾来说，2015 年 5 月已经自 2014 年底的 3,460 家降到 3,443 家，而自动化技术也减少许多劳力工作，哪一行的工作会增加呢？航太大厂波音认为，航空业在未来 20 年内会大缺人，需要 55.8 万名机师、 60.9 万名维修技师。
2015 年 6 月时，波音对客机的未来需求做出乐观预期，认为未来 20 年将有 3.8 万架客机需求，而关于这点波音最大竞争对手空中客车也所见略同，认为 2034 年以前有 3.26 万架客机需求。
有这么多商业客机在天上飞，自然需要更多机师，而同时，客机的体积越来越大，需要更多飞行机组员，而新机种推陈出新，也会增加机师汰换的速度，因此，波音于 7 月 20 日发表预测，预期未来 20 年机师需求将达 55.8 万人，平均每年将近 2.8 万人，其中，在亚洲，廉价航空发展远快于其他地区，带动最多飞航消费者，波音预测每年亚洲航空市场将增加 1 亿名旅客，带动 40% 新客机需求，也带动最多的机师需求，达 22.6 万人，比欧美加起来还多，欧洲与北美机师需求分别都为 9.5 万人。
飞机不仅需要机师，也需要地勤维修技师，而需要的人数还比机师多，波音认为未来 20 年需要 60.9 万商业客机维修人员。
若是波音没有看走眼，身为亚洲人，如果想进入航空业的话，看来是机会浓厚。不过，在英国，状况可没有那么乐观，英国航空机师协会表示，英国航空公司已经好几年没有应征新机师，然而航空学校每年却还是持续养成新的合格机师，导致协会约 1 万名会员中有 500 人失业，而在英国，要成为机师，直到取得执照为止，所受训练总成本约为 8 万英镑，相当于约 390 万元新台币，耗费这么大的成本，却没能成为机师，真是赔了夫人又折兵。
- The world needs more pilots: 28,000 new jobs a year
