台湾不是联合国气候会议参与国，但面对全球暖化，却不能置身事外；不仅因为不减碳，就要被赶出供应链、被经济制裁，更因减碳是身为地球村一分子应尽的责任。
3 月 25 日的苹果春季发表会上，首席执行官库克（Tim Cook）仅简短发言便将主持棒交给环境部门主任丽莎‧杰克森（Lisa P. Jackson）。在来自全球的科技厂商、投资法人与媒体前，这位美国国家环保局前局长指出，为了达到减碳目标，苹果工程师已设计机器人连恩（Liam）来回收产品零件，“连恩可自动侦测并拆解手机，并将各个元件依序分类回收，甚至再利用。”在它背后的投影屏幕上，机器手臂敏捷地拆下诸多细小螺丝、SIM 卡匣，而苹果产品也为此采用可扩充升级的软件、更耐用的材料，以期达到完全回收；最后更以“再生”（recycle）收尾，揭示了苹果对环境减碳的决心。
国际企业减碳备战 苹果、微软、Google 积极变绿
为摆脱“毒苹果”指责，库克近来积极整顿代工厂，要带领整个供应链转型绿色减碳，制程也逐步改采再生能源发电，就连号称“最强 4 吋手机”iPhone SE，也几乎无关技术创新，反而是用以解决供应链库存、避免浪费。
有节能减碳压力的不只是库克，巨大机械工业执行副总经理兼首席财务官杜绣珍透露，尽管捷安特一直是节能减碳单车风潮的引领者，也陆续投资超过 5,000 万元台币实验单车共乘系统，打造出台北市公共自行车 YouBike，但捷安特却因为没有以此争取碳足迹或碳标签，2015 年遭到国外基金经理人写信来抱怨，甚至扬言要减码。“因此，今年捷安特的《企业社会责任（CSR）报告书》中，将更强调减碳作为。”杜绣珍苦笑。
汽车产业对于减碳议题也相当敏感。和大工业董事长沈国荣，几年前到国外参加供应商大会，同业聊著彼此做了哪些环境减碳项目、怎么认证碳足迹。他本来只在一旁聆听，突然有人问，“和大做了什么？”他一时说不出来很尴尬。回台后，他找专业顾问团队，一方面做碳盘查，同时搜集同业和品牌车厂特别重视哪些减碳项目？如今和大的几项轴类产品甚至可以达到碳中和，也让和大能从一家小零组件工厂，跃升为特斯拉（Tesla）的合作伙伴。
为什么近 2 年来，上至产业龙头、下至投资法人、制造出口商，都积极为减碳备战？因为他们真的尝到苦果了。
“下雪了！”才刚度过人类有温度纪录以来最热的 2015 年，但今年 1 月 24 日清晨，台湾各地低海拔的都会区，竟飘下冰霰。尽管低温只维持短短 1、2 天，却已让长期关心气候变迁的专家、学者忧心忡忡，人类自工业革命以来无节制地燃烧石化能源，排出的温室气体（二氧化碳、氧化亚氮、甲烷、氢氟碳化物、氯氟碳化物及六氟化硫等）已改变了大气浓度与气流方向，造成气候极端异常，才会在短时间内从极热到极冷。
今年初，德国慕尼黑再保险（Munich Re）发布年度气候变迁报告，指出 2015 年圣婴现象在世界各地造成热浪、洪水等天灾，约 2 万 3,000 人丧生，财物损失 900 亿美元（约 2.9 兆元台币；2014 年为 1,100 亿美元，约 3.5 兆元台币），其中包含了 27 亿美元的保险理赔金。“今年圣婴现象不仅会加强，还会伴随反圣婴现象，恐将造成更大的损失。”报告指出。
在台湾，虽然趋势并不明显，每年因台风洪水而造成的产险理赔金额，也将近 20 亿元台币。因此，2015 年 12 月 12 日，195 个国家代表再次齐聚法国巴黎，召开《联合国气候变化纲要公约》第 21 次缔约方会议（COP 21），订出了比 1997 年《京都议定书》更严格的减碳目标。
中国与美国紧张了 逼近暖化临界的摄氏两度
19 年前的《京都议定书》，根据大气科学研究与预测，要求当时先进国家应带头减量碳排，未来世界均温必须降低到比 1990 年排放量低 5.2% 的水准，让世界均温增加不超过摄氏 2 度，人类才不至于灭绝。
“一旦超过摄氏 2 度，暖化就不可逆，很快就会升高到 3 度、4 度，高到摄氏 6 度就是地球浩劫。”安侯永续发展顾问公司总经理黄正忠语重心长地说。
根据伦敦经济学院教授狄亚兹（Simon Dietz）4 月发表的模型估计，气候变迁将导致全球资产减损 2.5 兆至 24 兆英镑（约 116 兆至 1,100 兆元台币），但若能将温度控制在摄氏 2 度以内，损失压低在 3,000 亿英镑（约 14 兆元台币）以下，还包含企业减碳成本。因此大气中温室气体浓度不但不能超过 450 PPM（百万分率，浓度计量），还要降到 400 PPM 以下。
然而，由于当时最大排放国美国拒绝签署《京都议定书》；而中国也因过度追求经济成长，大量开采煤矿及使用石化能源，不但导致空气细悬浮微粒 PM 2.5（直径 2.5 微米）浓度过高，戕害人民健康，累计排碳量甚至已超过美国。使得即使欧盟积极减碳，但只要中、美未加入，全球减排目标便形同具文。
大限逼近得比想像快。根据世界银行估计，若要达到目标，碳强度减缓速度一年必须达到 6.3%，但如今海平面已升高 19 公分，2015 年 5 月，在北极的二氧化碳浓度竟首度超过 400 PPM，离不可逆的摄氏两度加速接近，中国与美国终于紧张了。
因此，在 2015 年底的《巴黎协议》上，以中、美为首的参与国代表们达到共识，致力将温室气体浓度再降至 350 PPM，让温度增幅缩短至摄氏 1.5 度以内。同时也扩大参与对象；不仅鼓励国家自定预期贡献，也期许企业自愿加入。
《巴黎协议》为碳定价 人类史上首见全球总量管制
本次金融业参与度特别高。为了延缓气候暖化速度，全世界须投入 1 兆美元（约 32.5 兆元台币）发展清洁科技，但如今只有 2,500 万美元，势必要由金融业扮演集资、引资要角。“我们正站在石化能源转向再生能源时代的转捩点上，从高碳产业迈向低碳产业，一定要靠资本市场来操作，才能更顺利促进转型。”资诚永续发展服务公司董事长朱竹元指出。
更重要的是，尽管并未列入《巴黎协议》条文，但环境损益、气候衍生性金融商品的讨论甚嚣尘上，只要有超过 55 国或碳排占全球比 55% 以上的国家，在 2017 年中以前加入由国际货币基金（IMF）所筹组的碳定价领导力联盟（The Carbon Pricing Leadership），“为碳定价”就成为正式协议，碳金融势必成为显学。
换句话说，明年中以后，碳将成为史上第一个进行全球总量管制的项目，各国排碳都必须受限于配额之内，国家以下再依产业分发配额，又以高碳排产业如能源、建筑、制造、运输优先列管。若排放量比配额少，可转卖给其他需要的企业；超过配额之外的碳排，就要课税或到碳交易平台上购买排放权。
台北大学自然资源与环境管理研究所所长李坚明分析，碳有价化有两种做法：一种是碳税，台湾叫能源税，“学理上，碳税的税率应反映排碳的外部环境造成的损失，但看到其他国家的经验，却往往是政治协商的结果，”他指出，澳洲曾订过一吨碳的碳税要价 23 澳币（约 580 元台币），税率过高反而让美意夭折。
另一种碳价是指碳交易，由市场供需状况，以及企业边际减碳成本来决定。减碳技术高、能源效率高者通常就是卖方，技术低的就会是买方。
据 IMF 统计，目前有 40 个国家、20 个地方政府落实“碳有价化”制度，列管约 70 亿公吨、将近全球八分之一的温室气体。但由于碳交易是有总量上限的交易（cap& trade），如果市场总量浮估，碳价就会崩跌。但若严格列管，碳价又会快速上涨，因此碳价会随管制强弱、减碳成本高低、天灾发生多寡而起伏。
不作为后果很可怕 台湾碳交易上路至少要 5 年
黄正忠指出，全球也有上千家企业把排碳视为经营成本，对内实施碳费，如微软、Google 所有部门都得经过严格盘点，算出碳成本，并提出减排目标，不足之处就得另外花钱去买碳权。碳盘查的过程非常细微且琐碎，但却让微软 3 年前便宣布产品都达到碳中和，抢先取得低碳经济优势。
反观台湾，斡旋多年，2015 年能源三法：《温室气体减量法》、《能源管理条例》，以及《再生能源条例》终于通过立法；依据环保署规划，初期将优先列管钢铁、化学、油电燃气、水泥业等高碳排放产业，受影响的上市柜公司约一百多家；半导体、营建、航空、制造等产业则须进一步评估。然而，政府作为却因为政党轮替而转趋保守。
李坚明指出，台湾虽然不是《巴黎协议》参与国，无法参与相关机制，也不能参加国际碳交易市场，但为了替地球尽一份心力，环保署《温管法》中也规定台湾的减碳承诺，2050 年前温室气体排放量要降到 2005 年排放水准的 50% 以下，即二氧化碳总排放量比现在降低 1.24 亿吨。若以全球交易量最大的欧洲气候交易所碳价每吨 5.24 欧元计算，台湾若完全不作为，不仅要为此付出 234 亿元台币外购排放权，还可能面对国际经济制裁。
亚洲现行碳价仍偏低，但最触动敏感神经的，却是碳权配额分配，光是要和产业沟通可能就至少要花 2 年，“台湾碳交易上路，恐怕还需要 5 年。”李坚明评估。
然而，台湾能等那么久吗？“全球平均温度比上个世纪升高了 0.9 度，而台湾都会区年均温则上升 1.5 度；台湾人，你有什么资格不紧张？”朱竹元语重心长。
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