自页岩气革命以来，北美享受低廉的天然气价格，但是亚洲天然气却在 2011 年日本 311 事件后暂时停核，其中绝大部分发电容量都由燃气发电支应的影响，在日本大买天然气的情况下，亚洲天然气价格居高不下，即使 2015 年中大跌调整，但与北美价格仍有相当大落差，且自 2016 年中后又开始缓幅回升，以日本为首的亚洲国家期待能直接从北美进口液化天然气，因应这个庞大需求，壳牌（Royal Dutch Shell）为首的 5 大企业，启动预算高达 400 亿加币（约新台币 9,750 亿元）的加拿大液化天然气（LNG Canada）计划，这项超大基础建设完工后，加拿大液化天然气输日本时间将可望大幅缩短。
加拿大液化天然气计划将是加拿大有史以来最大的民间基础建设计划，兴建地点选在加拿大西岸的英属哥伦比亚（卑诗省）基蒂马特市，过去北美天然气出口，需经过美国墨西哥湾区的液化天然气厂，从墨西哥湾区出港的液化天然气运输船，得绕经巴拿马运河，才能抵达太平洋，再从巴拿马驶往日本，总航程需要 20 天。然而，若天然气输送到基蒂马特市，从未来完工的加拿大液化天然气计划出口，一出港就是北太平洋，抵达日本只需要短短 8 天。
加拿大的天然气产出，过去因为缺乏液化设备与出口港口，几乎全数出售给美国，由于美国市场的天然气价格低迷，让加拿大觉得相当吃亏，若加拿大液化天然气计划顺利完成，加拿大将可出口天然气到价格远优于美国市场的亚洲市场；另一方面，加拿大先前另一项大型能原基础建设穿山油管（Trans Mountain）计划失败，对加拿大的投资气氛造成相当大的影响，加拿大液化天然气计划将可重振加拿大的投资气氛。
该计划由壳牌为首，其他参与的投资单位包括：马来西亚国家石油公司、三菱、中国石油、韩国石油公社，壳牌持有 4 成股权，马来西亚国家石油公司 25%，三菱与中国石油各 15%，韩国石油公社 5%。目前的第一期计划将兴建两条液化生产线，每年将有 1,300 万吨产能，一旦顺利兴建，之后为了规模经济，势必进行第二期计划，最终总产能将有 2,600 万吨。
随着亚洲市场天然气需求持续成长，2018 年将创下全球液化天然气年进口量 3.08 亿公吨的新高纪录，另一方面，由于先前的天然气供过于求，天然气相关基础建设近年来大停摆，导致到 2022 年即将出现供不应求，加拿大液化天然气计划可望刚好赶上这个缺口。
东京瓦斯公司已经于 2018 年 10 月 10 日宣布与三菱的子公司签下 13 年合约，从 2026 年 4 月开始起，自加拿大液化天然气计划每年进口 0.6 百万吨（million tonnes per annum ，MTPA），至 2039 年 3月。
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（首图来源：LNG Canada）
