高速公路路面平坦又没什么遮荫，行车匆匆络绎不绝，日照充裕风也大，或许也适合发展再生能源？总部位在瑞士的 Energy Pier 为高速公路提供新的供电来源，透过屋顶型太阳能“天桥”以及可当支柱的风力发电机，可以在交通道路上发展新的分散式能源。
随着装置量攀升技术演进，屋顶太阳能技术愈加成熟，太阳能装设方式也更加多样且多变，而 Energy Pier 便是从屋顶太阳能衍生，他们设计是这样子的，首先先在道路上盖一座大大的高架天桥，在其上铺设满满太阳能板，接下来在支撑天桥的柱状结构旁建置垂直型风力发电，用来捕获桥下的风。
Energy Pier 工程师 Laurent Jospin 表示，这项设计目的都尽量提高发电效率，在结构寿命期间尽可能提高替换次数，也让系统始终跟得上技术地更迭。
其中高速公路“屋顶太阳能”下方的垂直型风机采用 AnemoGen 的风机，这种风机有不同尺寸，也能转换风速较低的气流，Energy Pier 认为，透过该技术，四车道高速公路／每公里可安装 22,000~30,000 片太阳能模组和近 320 座 AnemoGen 风机，做为支撑天桥太阳能，也得部署 162 根支柱。
公司认为，高速公路太阳能除了可以用来发电，也能改善噪音问题，特别是对高速公路沿线的住宅区来说，可以降低噪音与粉尘问题；对于车道上的车辆来说，也能避开降雨、降雪跟日照带来的炎热与刺眼问题。太阳能屋顶也是多功设备，也能加装引水道收集雨水、或是加装电池成为紧急充电站。
目前该公司也正规划两个先导计划，分别在瑞士瓦莱州菲利与苏黎世州阿福尔特恩区，前者预计全长 1,609m，每年可提供约 50 GWh 绿电，另一座总长 2,500米，每年发电量可达 78 GWh，不过实际状况还是得考量稳定性和能否抵挡车辆撞击等，交通安全还是首要。
其中 Energy Pier 提出的高速公路太阳能跟德国 Fraunhofer 太阳能系统研究所（ISE）先前的高速公路太阳能计划有点相像，只是德国 ISE 的设计只有在高速公路架顶棚，建置太阳能板而已，Energy Pier 设计则更加坚固。
- Hybrid wind-solar for highways
（首图来源：Energy Pier）
