美国豪华电动车厂特斯拉 (Tesla Motors Inc.) 的日本电池合作伙伴 Panasonic Corp. 在法说会上表示，该公司还在检视特斯拉“Gigafactory”锂电池厂的兴建计划，目前还未决定投入金额。
路透社、华尔街日报报导，Panasonic 资深执行经理 Yoshio Ito 21 日在法说会上表示，责任分配状况、Gigafactory 的股权多寡，将决定 Panasonic 究竟会投入多少金额。他并表示，Panasonic 已对特斯拉送出意向书，希望参与 Gigafactory 的建造方案。
由于 Panasonic 已开始扩充日本电池厂的产能，市场担忧该公司投资 Gigafactory 的动作可能会造成产能过剩。对此，Ito 表示，Panasonic 将会非常谨慎评估，确保投资计划都能与需求相符。
Panasonic 计划在 2019 年 3 月底前将汽车部门的营收倍增至 2 兆日圆(相当于 200 亿美元)，其中1/3将来自车用电池、其余则会来自省油汽车。
特斯拉股价过去 9 个交易日以来上涨了 7 天，5 月 21 日终场上涨 2.12%、收 199.45 美元，创 5 月 7 日以来收盘新高。
Gigafactory 的建厂地点即将拍板定案，根据首席执行官 Elon Musk 的说法，每座 Gigafactory 的建造成本高达 50 亿美元、合作伙伴则包括 Panasonic 等业者。他曾说，特斯拉至少会打造两座电池厂，最快今 (2014) 年 6 月就能举行其中一座的破土仪式。
彭博社、San Jose Mercury News 报导，Musk 3 月 14 日于特斯拉加州费利蒙 (Fremont) 厂举办的“世界能源创新论坛 (World Energy Innovation Forum)”上表示，该公司原本预期 Gigafactory 可将锂电池的成本压低 30%，但他现在认为降幅有机会超过 30%，因为垂直整合供应链将省下不少费用。他认为，电池的需求日益上升，光是满足汽车业者的需求，就得打造 200 座 Gigafactory。
特斯拉曾在 2 月 26 日公布。根据初步蓝图，Gigafactory 要价 50 亿美元，每年生产的车用电池未来可供最多 50 万辆车所需。另外，特斯拉还将发行 16 亿美元的可转换优先债 (convertible senior note)，募资所得将用来建造上述厂房。
特斯拉当时表示，为了完成大众电动车在三年内量产的目标，该公司计划与合作伙伴共同打造 Gigafactory，预期这座电池厂开始投产的第一年(2017年)底就能将电池模组的每度(kWh，电力的使用量)成本减少逾 30%；到了2020年产能全开之际，Gigafactory 的锂电池年产量就会超过 2013 年在全球各地制造的锂电池总量。
精实新闻 记者 郭妍希 报导
