由于风机塔架多是由钢制成，愈大的风机，用钢量就愈高、体积也愈大，我们得将数百米长的笨重塔架从制造厂运送到风场，运输与装设相对不易，而现在若瑞典测试成功，未来风机塔架就会变成木制品，虽然外观相差无几、但重量更轻，目前则有机会在 2022 年实现商业规模制造。
瑞典设计和工程公司 Modvion 已经在瑞典哥特堡郊外竖起一支高达 30 米的塔架，这有可能是未来的木制风机雏形。根据团队设计，这种木制塔架是采模组化与合板（laminated wood）结构设计，就像拼立体拼图一样一层一层叠出风机塔架的形状，因此安装人员可以到现场进行拼装，再也不用运送“一整支”的塔架，只要分装再运到目的地即可。
每个国家的道路交通安全规则都不大一样，但大多都有长度、高度、宽度等的限制，像台湾的话，装载货物宽度不得超过车身，装载货物高度自地面算起，大型车不得超过 4 米，小型车不得超过 2.85 米等等，不然就要提交申请书、凭通行证驾驶，同理，在欧美运送长达 100 米、底部直径超过 4.3 米的风机，也会遇到难题。
这时候木制塔架的模组化就是一大优势，Modvion 认为，木制塔架具有轻且模组化特性，还可以降低成本并建立高度更高的塔架，进一步增加发电量，根据美国能源部先前的研究，若风机塔架从 80 米增高到 140 米，那么发电量将可提高三倍。
除了发电量与运送方面的优点，木制塔架在制造面也能更加环保，毕竟钢铁制造是碳排放量属一属二高的产业，不仅需要高温来冶炼，也会产生许多废弃物与污染，若是采用木制，虽然说不上多环保，但比起钢构还匴是种“碳中性”制品，树木生长时就会吸收二氧化碳，跟事后制造、运输所产生的二氧化碳打平。至于安全性方面，该公司则声称木结构与钢一样坚固。
Modvio 首席执行官 Otto Lundman 表示，在相同重量下，合板其实比钢更加坚固，再加上团队又采用模组化设计，未来风力发电机还可以更高，同时也能为减排尽一份心力。而按照产品设计，最高可以建设出 120 米的塔架，制造商 Moelven Töreboda 首席执行官Johan Åhlén 则表示，目前团队还能透过再生木材来制造木制塔架、最后再用绿能发电。
若实验顺利，Modvion 会在 2022 年生产商业规模的木制风机，其中包括提供给 Varberg Energi 的 110米高风机，以及给 Rabbalshede Kraft 的 10 座 150 米风机。
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（首图来源：Modvio）
