熬了 37 年，如今亚洲光学靠着成功打进特斯拉旗下电动车供应链大翻身，转型为车用镜头厂商，股价也飙涨逾 4.5 倍，它华丽转身的关键是什么？
一家市值只有 261 亿元，仅是全球车用镜头龙头舜宇光学（市值 1,168 亿港元）十八分之一，但却成为舜宇光学最不可小觑的劲敌？在历经金融海啸、数码相机市场急遽萎缩的大风大浪后，亚光靠着成功打入全球最大电动车厂特斯拉的供应链，如今已与康达智并列为特斯拉车用镜头两大供应商。
开车用镜头市场 深耕 6 年，晋身特斯拉供应链
凭借著车用镜头大翻身，市场崭露头角，这一年内，亚光股价一路狂飙，截至 8 月 18 日，股价来到 103 元，涨幅 193%，创下十余年来的新高，引起投资人高度关注。
2008 年，金融海啸重挫全球市场，数码相机也因智能手机崛起而急速衰退，2010 年全球数码相机出货量萎缩仅剩原先的 20%，泰半的光学镜头厂营收与获利节节下滑，甚至几乎腰斩，台湾光学镜头产业的惨况可见一斑，当时的亚光也难幸免于难。
在这段期间，亚光开始尝试与日本数码相机厂理光合作开发车用镜头，并通过宝马（BMW） 与奔驰（Mercedes-Benz）认证，正式成为车用镜头供应商的一员，打开进入车用镜头市场的大门。
与特斯拉合作的渊源，也是在这段时期萌芽。2010 年，亚光成为苹果台式电脑 iMac 镜头供应商。2012 年，当初与亚光接洽的苹果内部主管离职，转战特斯拉，主动与亚光高层提到特斯拉电动车的规划，才让亚光开始有机会与特斯拉接触，并展开合作。
亚光总经理林泰朗掐算着手指说，“亚光与美国电动车大厂接洽了 3 年，其间过程包括从镜头设计、送样到通过认证。”现今，特斯拉的 3 款型号电动车，环景（Around View）、ADAS（自动驾驶辅助系统）等镜头，都是亚光生产。因为有了特斯拉这个大客户，今年下半年开始，每月出货 4 至 6 万颗高单价车用镜头。
一位知情的光学厂高层透露，特斯拉之前找了很多光学镜头厂评比，最后通过考验的仅有亚光与康达智。而亚光让特斯拉非他不可的关键，就在于靠做玻璃镜片起家的独门非球面模造玻璃镜片制造技术。就凭这一点，让车用镜头老大哥舜宇光学都望尘莫及。
每年，亚光与特斯拉高层至少要开 3 次以上的会议，一次固定会在 3 月、一次固定在 9 月，亚光高层会飞到特斯拉位于美国加州的总部；其余时间则是特斯拉高层视情况飞过来台湾开会。
林泰朗回忆，去年 3 月赴美国美国电动车大厂总部开会时，开完会后，该公司高层找了一位测试工程师带他去体验最高等级的电动车，而且是自动驾驶车，时速从零至 100 公里仅要 2.7 秒，比法拉利还要快。“完全颠覆我对电动车的看法”，也让林泰朗对电动车的未来，充满信心。
稳定的市场优势 关键在非球面玻璃镜片制造技术
“未来大多数的汽车镜头都是玻璃！”林泰朗很肯定地说，虽然在可见的未来，塑胶镜头被认为有机会打进车用镜头，但低温、大雨、高速的环境变化，不是一般的塑胶镜片可以承受得起，且光学变数会大很多，表面精度会跑掉，也容易出现像差，所以绝大多数的车用镜头还是以玻璃为主。
目前，全球拥有非球面模造玻璃镜片制造技术的光学镜头厂屈指可数，豪雅（HOYA）、松下电器（Panasonic）、朝日（Asahi）、亚光、佳凌等算是少数代表性的公司。
非球面模造玻璃镜片制造技术难度在于，技术门槛与客制化程度相当高，如不同曲率、直径及玻璃材质，都会影响最终良率，所以生产良率不容易提高，必须仰赖相当多的经验累积。也因此，能够稳定生产且对外贩售的多是历史悠久的日系厂商，而且企业内部都会培养一批经验值长达 10 年以上的老师傅，其他新厂想要介入，难度不低。
而特斯拉对于车用玻璃镜头又有着更为严苛的要求。如镜头除了锐利度要高之外，困难在于环景的镜头必须要做到绝对防水，如果水喷溅到镜头上必须要很快滑下来，所以镀膜很重要，不然会影响到侦测，万一水在镜头上形成不规则表面，容易造成驾驶者误判，本来很近的景象反而会变得很远，而这正是亚光积极深入研究的领域。
其二是防尘，当小石头撞上去时，灰尘不能留在镜头上面，要马上掉下来。再者是，有雾的时候，雾气也不能停留在上面超过 2 分钟，所以困难度极高，至今诸多项目亚光也还在寻求技术上的突破。
靠着车用镜头市场火热之际，舜宇光学市占已逾三成，稳占全球车用镜头龙头宝座，股价也从今年的 32.4 港元，一路创新高来到 108.8 港元，一年之内，飙涨 3 倍多，堪称今年度港股最受瞩目的科技股之一。
台湾版的舜宇光学 享高本益比，未来仍深具发展潜力
但是，稳居车用镜头市场冠军宝座多年的舜宇光学，却未能掌握未来车用镜头的核心技术，多年来都是靠对外采购非球面模造玻璃镜片，再组装成玻璃镜头。因此，以车用镜头市场长远发展趋势观之，把拥有非球面模造玻璃制造技术的亚光称作台湾的舜宇光学，一点也不为过；尤其，今年亚洲光学还有新的镜头机种要再送样给特斯拉及其他车厂。
以玻璃镜片起家的亚光，在苦熬逾 37 年后，终于从传统数码相机镜头制造商，华丽转身成为更高单价的车用镜头生产商。从被看衰到刮目相看，现今，亚光在车用镜头产业，也已成为了台湾之光。尽管目前车用镜头挹注亚洲光学营收贡献并不高，但依电动车需求快速暴增的情况来看，其净利肯定倍数成长，未来亚光股价还有不小的想像空间。
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