UBER 在台湾累计被开的罚单金额已经超过 5000 万元，但，UBER 在台拓点的脚步丝毫没有减慢，桃园、台中、高雄相继开通服务，超低价促销更是砸钱不手软。在全球各国冲撞体制的 UBER 虽然看似诚意十足与台湾政府沟通，但第一线执法人员的感受可是截然不同；最后，风险还是转嫁在消费者与司机身上。
UBER 的违法争议分成两部分，第一是针对 UBER 本身，因 UBER 认为自己是搭建平台的资讯业者，与政府认为的运输业者有落差。第二，UBER 司机也会接到罚单，罚金从 2 万到 5 万元不等，并查扣汽车牌照两个月。截至 3 月 5 日为止，交通部公路总局针对前者罚款 3710 万元，后者则罚款 1706 万元，合计超过 5 千万元，UBER 均不服提出行政诉讼。前者目因程序瑕疵公路局需重新送件，后者 UBER 败诉确定开罚。
“跟他们（UBER）的沟通管道一直都有，沟通层级也很高，但沟通好的事情后来实际执行却……;”公路总局副执行秘书梁郭国无奈表示，说是一回事，做又是另一回事。事实上，公路总局的公务人员碰上 UBER，可说是委屈连连。
去年十一月，政务委员蔡玉玲曾主持召开沟通说明会，邀集 UBER 台湾区总经理顾立楷、亚太区公关经理、与计程车行业代表、交通运输学者与数位网络名人，讨论 UBER 如何适地适法，讨论主题集中于“UBER 应属于运输业或资讯业？”以及衍生出的缴税与保险问题。
当时，顾立楷表示 UBER 有替乘客购买保险，与会者要求公布保险业者名称与出示保单。顾立恺允诺再补件与相关单位，并强调会“愿意配合政府”。不过，公路局承办单位人员私下表示，因为 UBER 目前仍非公路局管辖的运输业者，因此，承办人员跟 UBER 索取资料时，得到的答案多半是石沉大海。
不过 UBER 并非真的毫无效率，对于旗下司机被罚款，动作倒是非常迅速。目前法院对于司机开罚部分已经确定必须缴纳，也就是说，司机一但被取缔，就必须面对5万元罚金与查扣大牌两个月的惩罚。但，为何 UBER 司机还是前仆后继的加入？
抓 6 次才吊销驾照，没这么衰吧？
一位在台北全职 UBER 司机说，申请加入 UBER 时公司就说过，被开罚单公司帮忙缴罚款。他就曾被检举开单，UBER 迅速派出配合律师，他不但不用缴罚款，甚至还不用跑繁复的行政手续，大牌查扣期间还提供代步车或每日补偿津贴，不影响生计。也难怪司机们老神在在，甚至有“被抓 6 次才吊销驾照，没这么衰吧？”的侥幸想法。
不过，羊毛肯定得出在羊身上。据新加入的 UBER 司机表示，今年台湾 UBER 已经提高抽成，从当次车资收费的 20% 涨到 25%，让许多辞职专心开 UBER 的司机叫苦连天。値得注意的是，公路局已提案要修改管理办法，可能改成“遭罚两次，就吊销执照”呼吁司机切莫心存侥幸。
UBER 以平台搭建的新创者自居，但风险还是转嫁在消费者与司机身上，现在搭（加入）UBER 还是不是划算的选择，恐怕还得三思。
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