1,000个换电站，Gogoro“铺天盖地大做站”如约达标 11月25日更新

Gogoro 八月进军宜兰的时候，曾发出将会在年底前将建设站点计划扩张到比起 2017 年翻倍，直冲 1,000 站的大作战计划，到了即将跨入 2019 年 5 日前， Gogoro“铺天盖地大做站”如约达标。

▲图片来源：Gogoro

1,000 个换电站， Gogoro“铺天盖地大做站”如约达标

坦白讲，相对于拥有强大传统经销体系做为后盾的 ionex，小编几个月前在记者会上看到 Gogoro 宣布这个目标的时候，心里真的觉得这大概很难如约完成 — 毕竟建构 GoStation 换电站所需要花费的功夫（拉电、寻求地点等等），都比起发送充电器给店面要困难许多。

然而在 8 月份还仅有 709 站的 Gogoro，现在也已经正式将启用 + 建置中的站点数量，于今日 12:45 时正式跨过 1,000 站的大关，提前完成目标 — 其实在小编写本篇的同时，又跳出了 2 站新站点（1 建置、1 启用），现在总数为 1,002 站。真的是一个十分了不起的里程碑。

▲图片来源：Mowd

其实如果各位有在关注由热心车友＋神人 Mowd 所建置的 Gogoro 神器网站的话，可以发现，最近几日 Gogoro 的站点建设可以说是急起直追，先是正式贯通东部，确认了未来的环岛路线已经成形以外。也在昨天将这次“铺天盖地大做站”计划的起点“宜兰”一次新增了 12 个建置中的站点，算是 2018 年的一个完美的 Ending。目前看来，Gogoro 的启用总数应该也很快将会来到 800 站。

▲图片来源：对手 ionex 也很早就将“充电座”数量达标到了 1,524 个充电点，不知道各位读者有没有用过呢？

2018 年如同 Gogoro CEO Horace 先前在发表会所讲的那样，可以说是“电能移动元年”，就连台湾传统油车大厂光阳，也无法忽视这个趋势正式在今年全力投入电动车方面的领域，并且双双都已如约达到今年的建设目标 — 台湾机车第一大品牌光阳尝试以油车销售冠军之姿，与目前在台湾已经确定是 2018 年电动车销售之王的 Gogoro，在电动机车市场竞争进入白热化的态势可说是已经成形，也呼应了电能移动元年的概念以及电动车时代已在眼前的趋势。

电动车时代已在眼前

面对不会等人的电动车辆发展潮流，台湾市场下一个大家关注的目标，就是光阳曾经在台北发表会订下的 2019 年电动机车市场 No.1 的目标。这部分仅管 2018 年开卖至今单季 ionex 的销售还不到 2,500 台，不过相信明年搭配 2,000 充电站的急速建设加持下，应该可以激起消费者的关注。

然而 Gogoro 也不是省油的灯，面对即将到来的 2019 年，他们还将会与各个“GoFriend”车厂，包括：宏佳腾、PGO 甚至是 YAMAHA 等，都会以自己的资源推出自有的 Powered by Gogoro 车款 — 其中小编最期待的还是宏佳腾，上面的概念车感觉就是帅 — 也相信进入 2019 年，随着更多车厂如三阳的表态乃至于中国大型电动车厂雅迪的投入，台湾电动机车的市场应该将会成为众车厂的兵家必争之地。

1,000个换电站，Gogoro“铺天盖地大做站”如约达标