该不该买GOGORO？买GOGORO划不划算？GOGORO台南骑乘心得

GOGORO 外观与简单介绍

说起国产新创电动机车“GOGORO”，相信绝大部分的台湾人应该都知道这台车，而GOGORO除了卖电动机车以外，其实他主要想赚的是“电网”的持续性收入，简单说你买一般机车要去加油站付钱加油才能继续骑，而GOGORO除了卖车给你以外还希望你每个月拿钱跟他租电池。这样的作法与想法有好有坏，我文末再分析，还是由车子本身看起。
强者朋友借我的 GOGORO PLUS，相信不用多说，这一年多来坊间很多开箱文，而且应该不少人都已经是车主。以我个人来看就是“好看、可爱、时尚感”，全车都是圆弧造型设计，我认识许多GOGORO车主都会花很多心思彩绘或妆点自己的爱车，大都很具自我风格：

GOGORO 共有四款，分别是GOGORO S、GOGORO PLUS、GOGORO与GOGORO LITE等版本，官网有价格但并不是真正空车价，而是扣掉政府的补助价格（空车价需加上两万五），每个县市的补助款不同，而且还有保险等费用，建议大家先问清楚再说：

GOGORO PLUS 侧面，金属踏板是另购的：

由后侧看还是蛋型的，其实蛮可爱的：

GOGORO跟坊间卖的便宜电动机车不一样，要挂车牌，在车牌架左右还有方向灯：

GOGORO正面配有大灯与左右方向灯：

GOGORO 的大灯是自动感应的，只要比较暗就会启动（LITE版没有此功能）：

传言 GOGORO 的轮胎是特殊规格维修起来很贵，但实际上连工带料更换一条价格为 1320 元，我之前更换一般机车的轮胎大概是800元（品牌不一样价格也不同）：

▲GOGRO使用的叫做“双能复合胎”。

电动马达的位置，GOGORO 虽是电动车，但他的起步加速性比一般汽油机车好非常多，大概像火箭喷射一般的冲刺感：

踏板下方的左右两侧配有转向照地灯是 GOGORO PLUS 与GOGORO S 独有的，其他车款可以加价购买：

左右两侧还有给后座使用的可弹出收缩式角踏板：

GOGORO 没有钥匙，而是使用遥控器或手机蓝牙解锁：

按一下是启动，长按是开启座垫，讲实话蛮酷的，满足科技阿宅的虚荣心：

GOGORO后车厢遥控功能：

看这段官方影片应该会更有感，遥控器、App与Apple Watch 都能控制：

GOGORO搭载全数位仪表板，上面显示电池剩余电量、时速、时间、里程与模式等资讯，在左右两侧也有方向灯号提示，透过 GOGORO App 可以自己调整仪表板颜色：

左边的手把上有倒车控制（时速一公里，方便女生牵车使用），一旁有方向灯、头灯、警示灯与喇叭：

倒车模式：

右侧手把则是有里程、开后车厢、加速模式、灯号切换与 SMART 模式开关与油门：

可一键启动 GOGORO 的 加速模式，GOGORO 另外还有 SPORT MODE，0～50公里只要4.2秒，极速可到 95 KM/h，每个月需另付249元租用（讲实话这一点我个人无法接受）：

启动加速模式后在仪表板上会有一面赛车旗帜：

龙头下方配置的是隐藏式吊物架：

只要长按遥控器不放或透过 App就可以启动 GOGORO 车厢遥控开启功能，打开车厢：

车厢内的置物空间颇大，放一顶安全帽措措有余（但全罩式还是放不下），内部还有小夜灯与 USB 充电埠，方便夜间找寻物品或帮手机充电。在置物箱上缘还有两颗抽换式电池：

没电时，只要骑到换电站抽出电池，插入换电站中就会吐出新电池：

里面长这样：

要骑车的时候，按一下遥控器上面的开关，收回侧车架，握住刹车按下GO启动GOGORO：

如何启动 GOGORO：

应该很多人对于 GOGORO 的载重与运动能力有所质疑吧，经实测两个成年人（超过160公斤）双载也没有问题，不过座垫不大就是了：

其实我并不常骑车，一般来说都是在住家附近买东西、接小孩、上邮局才会用到机车，比较远的距离大都开车。不过这次为了体验 GOGORO 的骑乘感，也尝试骑比较远距离去吃东西或找朋友。个人的感觉 GOGORO 骑起来就是“灵巧”两个字形容，起步有力、加速快（我最快骑到快80公里，不知道是不是快乐表就是了），尤其是停红绿灯时起步可以很明显的感觉邻车加速比不上自己，爽快感不错。而我老婆骑乘的感觉也是有力、加速快且安静（GOGORO 骑乘时会有故意产生的低频音，让前面的行人与车辆知道有车要经过了）。

传统电动机车

相信很多人对于“GOGORO”的所谓‘电池租用’概念不能接受，会有“为什么我都花快十万元买了一台电动机车，却不能自己在家充电？”的想法吧，很巧的其实阿达自己就有一台传统的电动机车，买到现在已经骑了五年多了，接下来由我来比较分析 GOGORO 与传统电动机车的差异应该算客观。不过这几年推出的新款电动车我没接触，欢迎其他品牌的车友分享使用体验。
这台就是阿达五年前买的电动机车，价格真的很便宜，一台才25000元，约GOGORO的 1/4，因为已经买很多年了所以造型与美感部分我们不与GOGORO做比较，长的就是很标准的50CC小绵羊外观：

时速表虽然写到80KM，但实际上最多也只能骑到40KM左右（而且还灌水，实际时速应该只有30出头），阿达一个人骑与接小朋友回家还可以，但载两个大人就跑不动了，起步没什么力，其他的使用上与一般的小绵羊几乎相同：

充电使用传统大型变压器充电，每次大概需充电6～8小时才会饱，行驶距离最远大概只有 30 公里左右，所以我不会骑这台车到太远的地方，最多半径15公里以内的区域，以免没电回家：

钥匙孔与一般机车一样：

置物空间也跟一般机车差不多，但比较小一点点，我的全罩式安全帽是塞不进去的（但GOGORO可以）：

这种等级的小机车另一个优点是免挂牌（视同电动脚踏车），当然也免缴税，当然也有比较大型要挂牌的电动机车：

轮胎方面，五年来前后轮各换了两次，一条约7～800元（与一般机车相同）：

而大家比较在意的充电部分则是藏在踏垫下方，原则上一年半～两年更换一次（因为电池蓄电力越来越差，到一年半左右会只剩下一开始的60％不到），每次更换的价格是6000元台币：

GOGORO V.S 传统电动机车

续航力

首先在续航力部分，根据统计GOGORO 一组电池如果以 40 KM/h 的时速骑的话，最远可以骑到 110 公里，只要找到换电站一分钟左右更换完电池离开。而传统电动机车约30公里、充电8小时（查了一下比较新款的电动机车约 50 公里、充电需要五小时），续航这一点 GOGORO 表现比较好。

维修成本

维修方面，电动机车的维修费用比较便宜，GOGORO 由于机构材质关系，只要大撞修起来动辄两三万跑不掉，但一般的维修并没有想像中贵（朋友阿辉有做一张GOGORO维修费整理表，大家可以看看），一般电动机车故障了签到机车行应该都可以修理，GOGORO只能回原厂，不过原厂有24小时拖吊服务，也不是太大问题。以维修成本来说传统机车除非遇到“公道价八万一”，不然修理起来大都几千元搞定，而GOGORO到现在还没有过保的车辆，至今也还无法估计自然损坏后的维修成本，但之前有马达报价六万的纪录，最后官方改为坏什么换什么，在维修成本这一点传统电动机车比较好。

使用成本

在日常使用成本方面，大家应该知道“电池”是消耗品，它再怎么珍惜了不起两年就会GG，而且还有蓄电力衰减问题。别的品牌我不知道，我那台小电动机车里面有两个特规电瓶，大概一年半到两年换一次，我骑到现在已经更换两次（其实最近感觉蓄电力又不太行了，只是还没换），如果这次再换电池的话，光电池部分五年总共花费我 18000元，除下来一个月不含电费（实际上也应该不多），大概每个月电池成本也要300元，与 GOGORO 的电池更换成本（后述）算起来也不会差太多，但方便性却多了一点（换电池速度远比充电快，且GOGORO没有电池成本）。

GOGORO到底贵不贵？

购车成本方面，GOGORO官网上面写的价格其实是“美化过”的，官网下面灰色的小字写着“本金额系以扣除中央政府及桃园市补助款后试算所得之金额，此试算金额仅供您参考使用”，偏偏桃园市政府是全国补助最多的（空车补助25000元、报废二行程补助31000元），以阿达所在的台南市政府来说，买新电动车只补助16500元，报废二行程补助22000元，等于台南市民要买 GOGORO PLUS 的话是要花 91500元的：

▲GOGORO真正的价格，请大家依照您地区的政府补助计算，简单说就是空车价扣掉当地地方政府的补助。

各地地方政府补助内容

这篇文章去年就完成了，今年补助内容有些不同，仅做参考。详细正确金额请以各地方政府公告与GOGORO承办人员所估算金额为准。

但你说 GOGORO 空车真的很贵吗？以最便宜的 GOGORO LITE来说，空车价为88000元，而一般好一点的电动机车也是要八万多元，但 GOGORO LITE 的加速性、续航与便利性与市售电动机车相比，只差6000元我会去买 GOGORO，除非你能接受阿达买的那种跑不远的买菜电动车，不然价差我觉得不大：

而且由于环保规章的关系，现在机车越来越贵，动辄七、八万元都很正常，我是觉得 GOGORO 的确不便宜，但补助扣完也没有比油车贵多少（而且再贵也没伟士牌贵，一样很多人买XD），而且多了智慧功能与虚荣感的周边效应，就看大家自己的接受度如何就是了：

要说GOGORO贵，伟士牌价格也不煌多让，而且路上也是满街跑XD：

运输成本

GOGORO的电池方案有两个，都是以里程去计算费用。一个是月费较高，免费公里数较低，但含免费固定保养的“畅游方案”。另一个是月费较划算但免费公里数较高的“自在方案”（无免费定期保养），原则上以您个人的通勤距离与日常使用习惯来选择最适合的资费即可，不过简略来算，大概是每公里 1.33～2.99 元。而一般的汽油机车呢？以近年来几款主打省油的汽油机车款式来算，油耗差不多有到每升 50km 的表现，等于每公里油钱 0.5 元，如果是运动速客达大概在每升 30~40km 左右，取中间值大概每公里 0.7 元。以不算保养费用的方式来计算，就算用到最高的畅游费率，在油价便宜的今天来算 GOGORO 并没有比较便宜（对，不要以为 GOGORO 电动车会的运输成本比油车省钱）。

GOGORO的资费方案，请注意“性能提升方案”是另计的，所以你如果想要享受爽快的加速感每个月除了基本的电池费用外，还要再多给249元，最低的费率除下来 GOGORO 每公里可能会花你 5.48 元！！如果您不知道怎么选择资费方案的话，网络上也有人做了试算表给大家做为计算参考：

▲详细其他资费规定可以看官网说明。

资费该怎么选呢？如果以我平常时仅有接小孩跑邮局的需求来看，我选299方案就够了，但我老婆比较常骑车到处工作，可能就要到499方案或799方案，认真算其实GOGORO与汽油机车的油耗费用完全没优势，真的只能说是“爱能包容一切”，如果您是非常精打细算的骑士，选择GOGORO并不划算，您可能不会选择她：

▲阿达家附近刚好有换电站，对我来说非常方便。

台南地区换电站一览，持续增加中（地图请点我）

以台南地区来说，GOGORO换电站大都集中在市区，较偏远的大台南地区还没法全面照顾到，如果想买请注意换电站离自己家会不会太远。

结语

整体看下来 GOGORO 是一台“好看”、“潮到出水”、“加速飞快”、“操控灵活”、“非常智慧”（可用 App 遥控与监控车辆状态）的电动车，骑在路上可以吸引到许多人的目光。但扣掉以上优点，GOGORO 更是一台“车价贵”、“维修成本高”、“使用成本高”的电动车，买 GOGORO 来骑完全不能用 C/P 值来估算，真的是以“爱”与“个人喜好”来说服自己要不要买这台车，就跟有的人会花千万元去买一台一升只跑一、两公里的超跑一样，没什么道理，就只是买一个“智慧操控”与“驾驭爽度”。

当然所有事物都有一体两面，以 GOGORO 的理念来说，原本“好”的部分就是强调“环保”。但“电池是否环保”这个议题见仁见智，因为电池制造与废弃、回收的过程并不环保，而 GOGORO 的“环保”只是少了废气排放，为我们生活的空气质量尽份心力。但是对整个地球来说，澳洲农场的牛放个屁打个嗝产生的废气量可能就超过一台GOGORO一周甚至一个月污染总和，所以“环保”这部分我个人觉得是假议题，看您在不在意。

“坏”的部分则比较明显，GOGORO如果没有补助的话，空车动辄接近十万元，更别提GOGORO一直被戏称为玻璃车，维修动辄就要几万元（实际维修成本没那么贵），虽然后来官方都有调整维修费用，但是都是在发生争议而且闹大后才调整价格，讲实话真的有点反应慢半拍与没有 SENSE。加上通勤运动成本又比一般的机车高一倍，所以对于小资族来说对于荷包是蛮伤的选择。我个人最在意的是我已经买断车子了，我也认同 GOGORO 的卖电网的商业理念，但是每个月要我多花 249 元换性能加速？！虽然金额不大，我个人立场无法接受，不过这个功能讲实话我用不到就是。

但如果您是精打细算、斤斤计较，对于各种费用都要锱铢必较的人，我强烈建议你不要买这台车制造困扰，这台车是精品、是跑车、要好好保养，如果什么都要便宜、要省，那我会推荐你去买一台两三万的电动脚踏车，C/P值高、保养便宜、充电方便、撞烂了也不会心痛。以上是我个人的 GOGORO 骑乘心得，分享给大家。