丰田的插电式油电混合车 Prius PHV 将再出发。最近夏普、丰田以及日本新能源产业技术总合开发机构(NEDO)携手合作,在 Prius PHV 装设 34% 超高效率太阳能板,推出全新规模的太阳能油电混合车,预计将在 7 月下旬上路测试。
Prius PHV 是从 Prius 衍伸出来的插电式油电车,除了一般的锂离子充电系统,还可以装设转换效率达 22%、容量共 180W 的太阳能板,只不过其在日照充裕时只能增加 6.1公里的行驶距离,着实不够。
而现在该团队决定换一种太阳能光电技术,NEDO 透过磷化铟镓(InGaP)、砷化镓(GaAs)、砷化铟镓(InGaAs)等三五族半导体,研发出转换效率超越 34% 的超高效率三接面(Triple-junction)太阳能板。
这些仅有 0.03mm 太阳能板将会装设在引擎盖、车顶与后车箱之上,也因为搭载的太阳能板转换效率大幅提升,发电容量也不可同日而语,已从 180W 跃升至 860W,车辆静止状态下可增加 44.5 的续航距离,是过去 Prius PHV 车型的 7 倍左右,且车辆行驶时也能提供电力,将续航距离提升至 56.3 公里。
其中该计划是由 NEDO 主导,2016 年 4 月时 NEDO 成立车载太阳战略委员会,希望能透过太阳能系统,找出缓解交通能源与环境问题的解决方案,而团队目前盼望能在有限的装设空间下,利用转换效率高达 30% 的太阳能板,实现 1KW 的发电潜力。
目前团队将会在本月下旬在日本东京、爱知县丰田市的道路、高速公路上进行测试,测试时间将在 2020 年 2 月底结束。 NEDO、丰田与夏普将能共享实验测试的全部数据,也将会进一步评估能降低多少二氧化碳排放量、是否真的能降低充电次数以及大众的接受度等等。
随着太阳能与电动车技术日新月异,未来将会有愈来愈多新奇有趣车型出炉,虽然些车辆的外型或是性能,还无法跟传统燃油车相比,但这些都是绿色能源车的新尝试。就好比先前荷兰新创公司 Lightyear 也宣布,首款太阳能电动原型车 Lightyear One 预计在 2021 年开始量产上市,充电一次就能跑 725 公里。
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(首图来源:丰田)
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