减排压力罩顶,全球车厂砸钱研发电动车。通用汽车(GM)、福特汽车(Ford)、Volvo、戴姆勒(Daimler)旗下的奔驰等车业巨擘,在联合国第26届气候峰会(COP26)签署声明,要在2040年让化石燃料车逐步退场。丰田汽车(Toyota)做法不同,研发电动车之际,也全力推动氢能车。
路透社报导,上周末COP26举行时,丰田首席执行官丰田章男(Akio Toyoda)在日本驾驶实验性的氢能车参与赛车。倘若氢能车能走向商用,可以让传统汽车的内燃机引擎,继续在无碳世界存活,并保住数百万份车业工作。
丰田章男表示:“敌人是碳,不是内燃机引擎,我们不应锁定一种科技,而要运用已拥有的技术。碳中和不是只有单一选择,应对各种选项保持开放”。
全球加强监管碳排放,丰田加入电动车热潮,但是仍持续推动氢能车。企业要在日本大规模裁员,有极高的政治难度,氢能车的优点在于冲击小于全面转型为电动车厂。日本汽车工业协会(Japan Automobile Manufacturers Association)估计,车业聘雇了550万人。目前虽有多家车厂投入资源打造氢能车,但是丰田对氢能引擎技术的兴趣,其他业者望尘莫及。
然而,氢能车有许多技术挑战。此种技术并非完全无碳,不能算是零排放车种。氢能透过氢氧结合产生动力,副产品是水,但是过程中小部分的引擎金属也会燃烧,导致汽油引擎出现2%的废气排放、内含微量的氮氧化物。电动车不一样,尽管打造电动车电池会产生碳,但是电动车本身不会造成污染。另外,氢能车需要笨重的压力槽储存燃料,丰田氢能车的燃料槽,几乎占据了车厢和后座的大半部分。
(本文由 MoneyDJ新闻 授权转载;首图来源:Flickr/Mike Mozart CC BY 2.0)
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