受疫情影响，特斯拉电池日一拖再拖。不过再等 2 星期（9 月 22 日），我们就能见识特斯拉的杀手锏了。鉴于此次主题聚焦于电池，因此马斯克恐怕不会携新车亮相，但从传闻来看，钢铁人手握的突破性新技术已够惊喜。此外，特斯拉可能还会公布未来储能业务的扩张计划。
以下对电池日的传闻大盘点，看看马斯克手上到底有什么牌。
新硅奈米线负极
硅奈米线负极是什么东西？
解释之前，先来看看今年电池日的官方邀请函：黑底色出现点阵和聚集的线组成的特殊图案，显然特殊图案背后藏着特斯拉的新技术。从传言来看，这应该是最新负极（Anode）材料（对应原电池概念的正负极）。
（Source：特斯拉）
借助新负极材料，特斯拉及电池代工厂能制造出能量密度更高的电池组（意味更长续航力），使用寿命也会增加。这项技术突破一旦成真，就拉开电动车新一轮大降价的序幕。
制造方式的革命
虽然电池日的重心是电池，但马斯克也曾暗示会一并放出车辆制造的猛料。据 Eletrek 报导，马斯克计划在电池日公布特斯拉柏林超级工厂的造车计划。造访柏林超级工厂时他就放话“柏林工厂的造车设备核心技术，设计完全脱胎换骨”。在电池日，钢铁侠还将增加一些详细内容介绍特斯拉的柏林计划。
马斯克葫芦里到底卖什么药，现在还没人知道。不过造访柏林超级工厂时他表示：“这是我们第一次改造车辆核心结构设计。”
通往 400Wh/kg 的蓝图
8 月传闻称特斯拉有意打造电动飞机，马斯克在 Twitter 评论，不会深入探讨这个问题，因没有证据支持这个理论，但那段评论的本身就很有趣。他表示，400Wh/kg 量产电池未来 3~4 年就会出现。马斯克曾指出，跨过 400Wh/kg 才能踏进电动飞机的门槛。
抛开电动飞机不谈，这样高能量密度看起来确实不太现实。举例 Model 3 电池能量密度仅 260Wh/kg。如果能量密度能再提升 50%，会有多可怕。
百万英里电池
关于百万英里电池的传闻已飞了快一年，而电池日一定是最适合这项技术亮相的平台。宁德时代曾宣称研发出 124 万英里寿命的电池，这家动力电池巨头正好是特斯拉的供应商。不过，特斯拉却从来没有官方谈过这项技术。
也许宁德时代新电池就是与特斯拉合作的产物，也许马斯克手上还有更突破性的技术。
告别“钴”元素
除了百万英里电池，宁德时代还携手特斯拉将“钴元素”踢出锂电池方程式。稀有金属钴的售价相当昂贵，且其背后满是罪恶。
未来，中国市场 Model 3 将率先采用宁德时代制造的磷酸铁锂电池，宁德时代的 CTP 技术（无模组技术）将填补钴元素的位置，增加电池能量密度并提升续航。
革发电厂的命
（Source：特斯拉）
除了车电池，特斯拉还有意发展电力事业，欧洲是新目标。今年稍早，特斯拉在英国申请公共事业牌照。9 月初，特斯拉拿到西欧卖电执照，还向德国客户发调查表，询问是否有兴趣更换电力供应商。
当然，特斯拉靠一己之力无法取代发电厂，但太阳能屋顶与储能设备结合后产生的多余电量确实能卖给电厂。专家并不认为特斯拉能靠自己打入公共事业领域，但拉几个合作伙伴贡献平衡电网之力，大概没啥问题。
（本文由 雷锋网 授权转载；首图来源：Flickr/Steve Jurvetson CC BY 2.0）
