Uber 的兴起影响计程车业，各国计程车业都跳脚，各国政府也试着从法规或是技术面，让计程车业能够跟 Uber 站在同样的立足点做生意。法国政府在 11 日推出计程车叫车平台“Le.Taxi”，希望能让传统计程车也能在线上叫车。这项政策台湾政府也提出过，当时被批花纳税人的钱帮助特定行业，而且还未必有用，或许法国 Le.Taxi 的经验可以提供给我们参考。
Le.Taxi 作为一个让传统计程车可以与 Uber 竞争的线上叫车平台，它有比较厉害吗？首先，它利用地理位置定位，从数据库中搜寻出附近可以叫到的计程车，还会显示乘客的评价，让乘客自行选要哪一辆，这项功能是 Uber 所没有的。不过这点也被批评，无法帮不是在自己身边的朋友叫车，一定要乘客亲自打开平台才能叫车。
再来，Le.Taxi 是全国性的计程车呼叫平台，传统的计程车只要登记注册，都可以接受来自平台的叫车，照理说在法国首都巴黎有 4 万辆计程车，比起 Uber 在巴黎登记的 1 万 2000 位驾驶还多，因此能够叫到车的机会或许能高上许多。不过可惜的是，目前只有 3000 台传统计程车至 Le.Taxi 登记注册，不知道是法国政府宣传不够力，还是传统计程车业有什么顾虑，又或者不会使用。
至于其它 Uber 的特色，Le Taxi 都尚未能够满足，像是利用直接绑定在 APP 内的信用卡付款省去掏钱、找钱、带不够多钱的困扰，App 可以试算车资，Uber APP即时记录航行路线不用怕司机绕路，Uber 的车都是私家车大多数保养的很干净，Uber 司机彬彬有礼，Uber 司机会准备饮用水给乘客，而且重点是 Uber 很便宜，比一般传统计程车便宜。
此外，巴黎是一个观光大城，外媒《Motherboard》访问到的司机说，有 30% 的生意都是来自观光客。观光客手中如果有 Uber 这个在许多城市都可以叫到车的 APP，又怎么会想要打开 Le.Taxi 呢？
就功能、方便性、舒适性、价格等面向来看，Le.Taxi 真的不是一个诱人的平台，法国保护主义下的这个政策显然失效了。现在法国有 1500 万 Uber 使用者，Le.Taxi 的案例不过是显示出，要复制跟 Uber 一样的叫车平台有多么困难。
Uber 服务或许难完全抄袭，但还是不能摆脱“违法”事实
不过 Le.Taxi 的不成功，并不代表 Uber 的成功。Uber 在法国仍是非法营业，法国传统计程车业抱怨，Uber 没有缴同样的税，没有取得相同的证照，也没有合法设立计程车业，法国 Uber 司机为此曾几度上街抗议，有些甚至演变为暴动，还砸了 Uber 驾驶的车。也曾有两名 Uber 在法国的经理被以涉嫌“违法活动”而遭逮捕，最后法国政府以对 Uber 祭出罚款收场。但传统计程车业仍不满，他们认为这些罚款对超过 600 亿美元身价的 Uber 来说不痛不想，且法国总理欧兰德对 Uber 睁一只眼闭一只眼，只因为他不敢把 Uber 驾驶算在失业率数字上头。
而传统计程车业在对 Uber 和政府不满的同时，其实也因为感到压力而逐渐改变，有的计程车行推出自己的叫车 APP，有的提供更透明的费率，还有的会提供水给乘客，司机也更加亲切。Uber 这类共享经济或许脚乱原有的市场规则，但也让整个产业逐渐升级，待日后找到相同立足点时，传统计程车业未必还是弱势。
资料来源：
- France’s Government-Backed Uber Replacement Should Thrill Uber
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（首图来源：截取自 Le.Taxi）
