特斯拉在去年年底推出了最新 NoA（Navigate on AutoPilot） 辅助驾驶功能的固件更新，其实这个功能在国外推出已久（应该有一年）但台湾区一直迟迟没有开放，直到去年底的更新才加入，主要功能就是在原本只会顺着路走的 Autopilot 基础之上加入自动变道（还是需要手动打方向灯）与下交流道等功能，而这个功能也是需要加购19.1万 FSD 才包括在内（没买的话还是有 Autopilot，但就没有召唤、NoA等功能），我人品不好到二月份才收到，算是台湾区第二版的NoA 更新，而这个功能到底可不可靠？请看阿达实测。
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总结来说目前台湾区 NoA 还是有几个问题：
1.变道后时速设定有问题，如快速道路时速90公里，下闸道自动降速到50公里，接上高速公路后会维持在闸道的速度，并不会调速到目前道路的速限。
2.有时候下交流道时没有提早往外侧切出去，可能会导致来不及下交流道而开过头。
3.在进入闸道或接入高速公路时感觉没注意后方来车，有点可怕。
4.如果是复杂交流道可能会开错路。
整体来说我觉得 NoA 可以作为长途驾驶时的一个下交流道提醒，但想完全靠他下交流道我觉得不行，个人之后应该会自己开下交流道比较安全。
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