新京报贝壳财经报导，去年下半年开始，全球半导体代工及封测行业频传出涨价消息，一些上游客户甚至期望透过拍卖来决定紧缺的产能分配。对于产能的分配，中国晶圆代工龙头中芯国际表示，会要求一些客户先交保证金，这就相当于在支付后才给分配产能。
对于市场机遇下的涨价现象，中芯国际联合首席执行官赵海军表示，公司会尊重契约，之前签订的合约，尤其是长期客户、战略客户还是会依照契约执行，但“市场的行情已经变了，这些地方也给我们很大的议价的空间”，客户也完全理解这点，涨价是跟客户商量的。
而由于被美国-列入“实体清单”，中芯国际采购美国相关产品或技术时受到限制。有券商分析师提问如何保证在申请许可证的同时原材料供应；对此，赵海军表示，对保存期较短的化学材料和气体，做到 3 个月之内不会中断；对于配件则保证 6 个月内没有中断，公司正在跟供应商开会研究各种方案。
针对美商务部宣布将中芯国际列入“实体清单”的影响，赵海军表示，全球供应链产能都很紧张，客户没有马上选择更换供应商，都在和中芯国际一起布局下一步如何扩张产能和做产品。就 28 奈米及以上节点，去年中芯国际已在天津厂区增加了 3 万片 8 吋的产能，在北京厂区增加 2 万片 12 吋产能，但仍未能满足客户的需求，接下来将继续扩产，8 吋增加 4.5 万片，12 吋增加 1 万片。
不过，大部分设备要到今年下半年才能到位，所以对今年营收贡献不大。赵海军表示，希望 28 奈米及以上节点的产能将在未来几年稳步增长，扩产同时要保持一定的盈利。
除此之外，中芯国际选择加强第一代第二代 FinFET 多元平台开发的部件，并扩展平台的可靠性和竞争力。券商国金证券研究报告指出，中芯国际透过购买 8 吋和 12 吋成熟制程的二手设备，配合非美国设备采购，将不受到美国-封锁半导体设备的影响。但中芯国际因海思无法下单 14 奈米大单后，其先进制程营收大幅下降，所以想要开发新的 14 奈米平台给其他新客户。
对于汽车行业“缺芯”的现状，赵海军表示，公司去年已预测到会发生这样的事情，欧洲半导体 IDM 工厂的开工只有一半，甚至连一半都不到，时间一长就会吃光库存，所以 IDM 的订单就会转至晶圆代工厂。对中芯国际而言，此影响不是很大，因为汽车产品在其营收占比不大，即使增加也不足以影响产能。
整体来看，今年中芯国际的营运成长仍将受到外部因素的影响，不确定性因素仍存在，潜在风险也并没有消除。公司表示，外部的不可抗拒力无法把控，但其一定会全力自救。
（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：中芯国际）
